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Bis 1965 wurde die Scheinwerferverkabelung in einen Bakelitstecker geklemmt, der auf die Scheinwerferfassung gepresst wurde.

Dieses System erwies sich als feuchtigkeitsempfindlich, und Volkswagen ersetzte es später durch einen Kunststoffstecker. Bei dieser neueren Version kommt es häufig vor, dass aus Unkenntnis das gesamte Steckergehäuse vom Kabelbaum abgetrennt und anschließend wieder zusammengesetzt wird. Das sollte natürlich nicht so sein, denn das würde nur Ärger bringen.

Wenn man mit einem kleinen Schraubendreher auf den Widerhaken des Steckers drückt, kann man den Stecker leicht aus dem Gehäuse ziehen. Dann biegen Sie den Haken wieder in Form und schieben ihn in das Gehäuse zurück, bis er einrastet.

Wenn das Ganze abgeschnitten ist und Sie neue Stecker montieren müssen, benötigen Sie eine spezielle Crimpzange, die mit gebogenen Kabelschuhen umgehen kann. Nicht jeder hat eine solche Zange in seinem Werkzeugkasten, und der Kauf einer solchen Zange ist ziemlich teuer, zumal verbogene Stecker nur bei Scheinwerfern vorkommen.

Aber für jedes Problem gibt es eine Lösung mit diesen Steckern, die eine Kabellänge von 29 cm haben. Genug Länge, um sie innen zu verlegen, und dann mit einem Flachstecker an die bestehende Verkabelung anzuschließen (siehe Optionen).

Für die Jahre bis 1965 ist es viel einfacher, wenn die Bakelit-Stecker gerissen oder die Kontakte korrodiert sind, können Sie sie leicht ersetzen, diese Ersatzteile sind eine identische Reproduktion des Originals.