Product description
Diese Ventilschaftabdichtungen müssen sicherstellen, dass kein Lecköl zwischen Ventil und Ventilführung in den Brennraum gelangen kann.
Leider hat Volkswagen bei den luftgekühlten Motoren Typ 1, Typ 3 und CT/CZ seit Jahren Flachringe eingebaut, die nicht optimal funktionieren. Sie dichten zwar ab, aber nur unzureichend. Sie sitzen lose um den Ventilschaft und bewegen sich bei der Auf- und Abwärtsbewegung mit, so dass keine optimale Abdichtung gewährleistet werden kann. Man könnte fast denken: "Warum soll ich sie einbauen?". Nun, es ist besser, eine Dichtung zu haben, die nicht ganz so funktioniert, wie wir es gerne hätten, als gar keine Dichtung.
Bei den luftgekühlten Motoren, die nach 1990 hergestellt wurden, wurde dies durch die Verwendung von Dichtungen, die einwandfrei funktionieren, geändert. Dies war keine neue Entwicklung, die gleichen Dichtungen wurden seit 1975 beim VW Golf verwendet und mit der dritten Generation der VW Busse wurden sie auch bei den Dieselmotoren eingesetzt.
Bauen Sie immer neue Dichtungen ein, wenn Sie an Ihrem Zylinderkopf arbeiten, dann haben Sie die Gewissheit, dass die Dichtungen korrekt sind, so wie Volkswagen sie werksseitig angebracht hat.
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Type 1 Motoren außer 25hp+30hp 1964 (Motoren number 8 339 393) bis 9.1990
Type 3 Motoren
CT/CZ Motoren
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View drawingSpezifikationen
| Paruzzi Nummer | 4704 |
|---|---|
| Original VW number | 113109619 |
| Marke | paruzzi |
| Freight | Nein |
| Innendurchmesser | 8 mm |