Product description
1973 ersetzte Volkswagen die Gewindeenden durch Muttern, die die Drucklager-Führungshülse mit Bolzen im Getriebe befestigten. Da das Getriebe sonst nicht verändert wurde, blieb auch die Größe des M7-Gewindes unverändert.
Neben der Kupplungsausrücklagerhülse wurden sie auch für die Schaltgabel des ersten und zweiten Gangs verwendet und kamen bei Volkswagen Anfang bis Ende der 1950er Jahre zum Einsatz.
Diese M7-Schrauben sind identisch mit dem Original, wie es damals von Volkswagen werksseitig eingebaut wurde, und nicht die kürzere 1 mm-Version, die Jahre später von Volkswagen eingeführt wurde, um in einem größeren Teil der Volkswagen-Produktpalette eingesetzt werden zu können.
Hinweis: Die in der Registerkarte "Optionen" erwähnte M7-Federscheibe ist nur anwendbar, wenn die Schraube für die Schaltgabel verwendet wird.
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Clutch release bearing sleeve:
Käfer 1973 (VIN 113 2700 230) und später
Karmann Ghia 1973 (VIN 143 2700 230) und später
Bulli 1973 (VIN 213 2194 782) und später
Kübel 3.1973 und später
Selector fork:
Käfer 10.1952 bis 7.1960
Karmann Ghia bis 7.1960
Bulli 4.1953 bis 5.1959
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View drawingSpezifikationen
| Paruzzi Nummer | 7394 |
|---|---|
| Original VW number | N102281 N0901942 N0102281 |
| Marke | paruzzi |
| Freight | Nein |
| Gewindegröße | M7 x 1.0 |
| Länge | 16 mm |
| Material | galvanized steel |
| Schlüsselgröße | 11 mm |
| Zugbelastung | 8.8 |