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Bei den Motoren Typ 1, Typ 3, CT/CZ und Waterboxer (WBX) kann der Flansch unter der Kraftstoffpumpe schnell gelöst werden, wenn man sie aus dem Kurbelgehäuse entfernen möchte. Wenn der Flansch abbricht und noch ein Stück im Kurbelgehäuse verbleibt, kippen Sie den Motor auf den Kopf und klopfen Sie leicht auf das Stück, das noch festsitzt. Die Teile fallen dann aus dem Kurbelgehäuse und der neue Flansch kann montiert werden. Wenn der Motor eingebaut ist, versuchen Sie, die Teile vorsichtig aus dem Kurbelgehäuse zu bergen. Lassen Sie den Motor 5 Minuten lang laufen und wechseln Sie sofort das Öl (reinigen Sie auch das Ölsieb gründlich), falls Teile in den Motor gefallen sind. Dies ist immer noch ein gefährlicher Vorgang, das Entfernen des Pumpenflansches in einem Stück ist immer noch die beste Option, Sie sind also gewarnt.

Die Hauptfunktion des Kraftstoffpumpenhalters besteht darin, die Wärmeübertragung vom Motor zur Kraftstoffpumpe zu verhindern. Der Begriff Kraftstoffpumpenflansch ist daher eine verwirrende Bezeichnung, Wärmedämmung wäre eine bessere Bezeichnung. Die Dichtungen befinden sich oberhalb und unterhalb der Halterung. Sie sind nicht im Lieferumfang enthalten, sondern separat unter der Registerkarte Optionen erhältlich.

Achtung! Die Antriebswelle der Kraftstoffpumpe muss sich in der Kraftstoffpumpenhalterung leichtgängig bewegen können. Gegebenenfalls ist die Öffnung im Kraftstoffpumpenhalter etwas zu erweitern (gilt nicht für Motoren des Typs 4). Wenn sich die Welle in der Halterung nicht leichtgängig bewegen lässt, kann sie sich verklemmen, wenn der Motor warmläuft und die Kraftstoffpumpe nicht mehr angetrieben wird.