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Der Kondensator befindet sich im Verteiler oder an der Seite des Verteilers und ist auf der einen Seite mit dem Minus der Zündspule und auf der anderen Seite im Verteiler an der Kontaktstelle verbunden.

Der Kondensator schwächt den Funken in der Kontaktstelle ab, um ein Einbrennen zu verhindern. Wenn die Kontaktstelle schnell einbrennt, bedeutet das, dass der Kondensator kaputt ist und ausgetauscht werden muss. Auch wenn die Verkabelung des Kondensators beschädigt ist, ist es ratsam, ihn zu ersetzen.

Volkswagen hat im Laufe der Jahre verschiedene Typen von Kondensatoren verwendet, daher die vielen Varianten. Um sicher zu sein, welcher Kondensator zu Ihrem Motor passt, verwenden Sie unser Online-Tool für Verteiler / Zündung. Dieses Tool finden Sie im blauen Bereich unterhalb des Bildes oder auf der Registerkarte "Technische Daten". Nach Eingabe der VW- oder Bosch-Nummer auf Ihrem Verteiler werden alle Teile aufgelistet, die für Ihren Verteiler gelten.

Achtung! Es kann vorkommen, dass zwei verschiedene Kondensatoren angezeigt werden, die beide an diesem Verteiler verwendet werden, aber in verschiedenen VW-Modellen zum Einsatz kommen. Bitte vergleichen Sie in einem solchen Fall das Bild.

Bosch Verteiler (für die Erstausrüstung)
Bosch war von Anfang an der Lieferant von Volkswagen, so dass die meisten Volkswagen mit einem Bosch-Verteiler ausgestattet sind. Es ist leicht zu überprüfen, das Bosch-Logo und die Bosch-Teilenummer sind immer auf dem Verteiler angegeben.
In den letzten Jahren sind auch Nachahmungen von Verteilern auf den Markt gekommen, die in Bezug auf Verteilerkopf, Rotor, Kontaktpunkte und Kondensator dem Original von Bosch ähneln. Auf dem Nachbau befindet sich kein Bosch- oder VW-Logo, sondern oft die Herstellermarke oder Teilenummer.

Garbe-Lahmeyer-Verteiler (für Originalanwendungen)
Anfang der 1960er Jahre waren die Verkaufszahlen so hoch, dass Bosch keine Verteiler mehr herstellen konnte, so dass Volkswagen in dieser Zeit auf Garbe-Laymeyer zurückgriff. In dieser Zeit wurden zwei Marken eingebaut, so dass Sie in Ihrem VW möglicherweise nicht einen Bosch-, sondern einen Garbe-Laymeyer-Händler haben.
Garbe-Laymeyer verwendete nur VW-Teilenummern, und das VW-Logo war auch groß auf dem Verteiler aufgedruckt, also kein Garbe-Laymeyer-Logo und keine Teilenummer, wie es Bosch immer tat. Diese Verteiler entsprachen den VW/Bosch-Spezifikationen, verwendeten aber ihren eigenen Verteilerkopf, Rotor, Kontaktpunkte und Kondensator.

Verteiler 009 und 050
Die Bosch-Verteiler 009 und 050 werden nur für Hochleistungsmotoren verwendet und verdanken ihren Namen der Bosch-Nummer, die mit 009 oder 050 endet. Beide Verteiler sind zu 100 % zentrifugal und wurden serienmäßig bei Porsche-Motoren eingesetzt.
Auf dem Originalverteiler sind das Bosch-Logo und die Nummer angegeben, auf dem Nachbau nicht, oft wird die Herstellermarke oder die Teilenummer angegeben. Es gibt keinen Nachbau des Verteilers 050, sondern nur den 009.

123 Verteiler
Der 123 ist ein elektronisches Zündsystem, das als Ersatz für das bestehende mechanische System von Volkswagen entwickelt wurde und Ihnen ein praktisch wartungsfreies Zündsystem bietet.