Produktbeschreibung

Bei den ersten 1300-ccm-Typ-1-Motoren ist der Gaszug mit einer völlig anderen Verbindung an der Drosselklappe befestigt als bei allen anderen Motoren. Diese Motoren sind am Vergaser zu erkennen, d.h. ein Solex 30 PICT-1 ohne Gasrückholfeder.

Wenn Ihr Gaszug nun mit dem für alle anderen Motoren verwendeten Stecker ( #02143 ) befestigt ist, liegt Ihr Gaszug nicht in einer Linie mit dem Gaszugkanal in Ihrer Lüfterhaube, oder anders ausgedrückt, er reibt jedes Mal am Gaszugkanal.

Früher oder später wird der Gaszug verschleißen, deshalb hat Volkswagen dieses Problem bei den ersten 1300 ccm Motoren gelöst, indem der Zug nicht zwischen den beiden Drosselklappenarmen, sondern auf der linken Seite der Drosselklappe befestigt wurde, so dass der Zug in einer geraden Linie in die Lüfterhaube geführt wird.

Zuerst bestimmt man, wo der Kabelstecker liegen soll, dann befestigt man den Stecker und schiebt ihn durch die Löcher im Drosselklappenhebel. Zum Schluss legen Sie den Sicherungsring in die Aussparung des Steckers und alles ist gesichert.

Manchmal kann es vorkommen, dass der Drosselklappenzug nicht mit der Öffnung in der Lüfterhaube fluchtet, was passieren kann, wenn eine nachgebaute Lüfterhaube oder ein nachgebauter Ansaugkrümmer verwendet oder durch ein Modell für einen anderen Motor ersetzt wird.

Sie können auch den umgekehrten Anschluss verwenden, das Kabel befindet sich auf der rechten Seite der Drosselklappe, aber beachten Sie, dass Sie den Ansaugkrümmerflansch anpassen müssen, um ihn nicht zu berühren.

Dieser Stecker, einschließlich Stift und Unterlegscheibe, ist aus Edelstahl gefertigt. Die Qualität ist besser als die des Originals, versuchen Sie, einen originalen Edelstahlstecker zu finden.