Product description
Die Ventile werden von der Nockenwelle und den Kipphebeln und Stößeln angetrieben und lassen das Gemisch aus Kraftstoff und Luft in den Brennraum strömen. Dieses Gemisch wird dann verdichtet und gezündet, die verbleibenden heißen Abgase werden durch das Auslassventil ausgestoßen.
Der Fluss der Einlass- und Auslassgase muss mit möglichst geringem Widerstand erfolgen; zu diesem Zweck müssen die Werkstoffe speziell entwickelt werden, damit die Gase ohne Widerstand hindurchströmen können. Das Einlassventil ist größer als das Auslassventil, um eine möglichst gute Durchmischung im Zylinder zu ermöglichen.
Die Ventile sind hoch belastet, insbesondere die Auslassventile. Sie werden sehr heiß und können nur wenig gekühlt werden, im Gegensatz zu den Einlassventilen, die teilweise durch das Ansaugluft-Kraftstoff-Gemisch gekühlt werden. Der größte Teil der Wärme wird jedoch über die Ventilsitze und Ventilstangen abgeleitet.
Es ist nicht nur wichtig, dass qualitativ hochwertige Ventile eingebaut werden, sondern auch, dass der Motor optimal eingestellt ist. Schäden durch Ventilversagen oder Überhitzung sind häufig auf eine unsachgemäße Einstellung zurückzuführen. Achten Sie deshalb darauf, dass Ihr Motor immer perfekt eingestellt ist und, falls das Ventilspiel manuell eingestellt werden muss, dies nach den vorgeschriebenen Einstelldaten erfolgt.
Bei der Überholung des Motors empfehlen wir, die Ventile immer auszutauschen, da man in den meisten Fällen nicht weiß, wie lange sie schon in Betrieb sind. Die Ventile müssen optimal schließen, lassen Sie sie in den Sitzen mit Schleifpaste einlaufen und führen Sie eine Dichtheitsprüfung durch, nur dann können Sie sicher sein, dass Ihre Ventile perfekt schließen.
Bei den hier aufgeführten Ventilen handelt es sich um Standardventile, die die Originalventile ersetzen. Wir empfehlen jedoch, die Ventilspindel mit Kappen zu schützen, um das Aufschlagen der Ventilspindel durch die Einstellvorrichtung zu vermeiden (falls für das betreffende Ventil verfügbar, sind diese unter der Registerkarte Optionen aufgeführt).
Bitte beachten Sie: Prüfen Sie die Abmessungen vor der Bestellung, wenn die Zylinderköpfe bereits ausgetauscht wurden, können die Abmessungen von den Originalabmessungen abweichen.
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62,61 € (4 Stück)
Preise inkl. MwSt.
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- VW-Spezialist seit 1989
- 30 Tage Rückgaberecht
Type 1 Motoren:
1600cc AD 1973 (AD 886 567) und später
1600cc AS bis 1974 (AS 194 452)
1600cc AF 1974 (AF 048 726) bis 1974(AF 124 871)
1600cc AL 1.1975 und später
CT/CZ Motoren:
1600cc (oversize)
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View drawingSpezifikationen
| Paruzzi Nummer | 21751 |
|---|---|
| Original VW number | 043109612 |
| Marke | IVAM |
| Freight | Nein |