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Cette liste de produits vous aidera à créer une solution complète. Elles ne devraient pas toujours être commandées, mais nous les montrons afin que vous ayez une vue de la gamme complète.
Moteur 1775cc reconditionné, nouveau carter (inclut la valeur du dépôt de votre ancien moteur)
Moteur type 1 1775cc
Remarque:
Le prix comprend 370 € de frais de consignation Référence Paruzzi : 5546
Informations utiles du magazine Paruzzi et de notre chaîne YouTube :
Révision du moteur - vidéo 08 calage de l'allumage du cylindre 1 Dans cette vidéo, nous allons déterminer le calage de l'allumage du cylindre 1. Ce repère sera nécessaire pour positionner correctement l'arbre d'entraînement du distributeur lors du montage, ainsi que pour le réglage de l'avance à l'allumage une fois que le moteur Volkswagen Type 1 aura été révisé.
mesurer le jeu axial du vilebrequin Le jeu est causée par l'usure du moteur, c'est en fait très normal, et elle se produira plus rapidement avec des moteurs performants. Avec une utilisation normale des moteurs VW standard en combinaison avec un bon entretien du moteur, l'usure ne se produira pas rapidement.
jauge de pression d`huile Après une remise à neuf du moteur, lorsque vous démarrez le moteur pour la première fois, ainsi que lorsque vous commencez à conduire, vous devez surveiller de près un certain nombre de paramètres du moteur. Les informations les plus importantes sont la pression d`huile, la température de l`huile moteur et de la culasse.
Révision du moteur - vidéo 10 la poulie de vilebrequin Dans cette dixième vidéo, nous allons vous montrer comment démonter et remonter la poulie de vilebrequin. Nous utiliserons des outils spéciaux, des outils standard, ainsi qu'un extracteur de poulie fait maison. Si vous ne disposez pas des bons outils et n'utilisez pas la bonne technique, il y a de fortes chances que vous déformiez la poulie du vilebrequin.
démontage de la poulie Le démontage de la poulie de vilebrequin d`un moteur ayant parcouru 100 000 km et plus ne doit pas être effectué avec un simple marteau et la force brute. Vous préféreriez réutiliser la poulie de vilebrequin d`origine sur votre moteur, si ce n`est pour le budget, mais aussi pour l`originalité de l`usine.
jeu axial du vilebrequin Il n'est pas toujours facile de déterminer si une fuite d'huile est causée par un joint de vilebrequin défectueux ou par un joint torique. Au bas du moteur, près du volant moteur, là où la boîte de vitesses et le moteur sont reliés l'un à l'autre, vous verrez des traces d'huile moteur.
Révision du moteur - vidéo 07 le PMH compression en pratique Dans la sixième vidéo, nous avons expliqué le fonctionnement du moteur à combustion interne à quatre temps au moyen d'animations. Dans cette vidéo, nous allons voir comment déterminer le point mort haut du cylindre numéro 1 dans la pratique. Nous apprendrons également comment trouver le temps de compression du cylindre numéro 1.
Révision du moteur - vidéo 13 le joint SPI de vilebrequin Lors d'une révision complète du moteur, vous devrez remplacer le joint SPI de vilebrequin. Mais ce remplacement peut également s'avérer nécessaire, lorsque vous découvrez une fuite d'huile derrière le volant moteur, qui nuit au fonctionnement de l'embrayage. Nous vous montrons dans cette vidéo comment démonter et remonter le joint SPI de vilebrequin.
types de moteurs et codes Le numéro de moteur indique le type de moteur concerné et la cylindrée du moteur. La ou les premières lettres déterminent la capacité et le type de moteur et les chiffres suivants déterminent l'année de fabrication. Les moteurs jusqu'au 31 juillet 1965 n'avaient pas de lettres pour le numéro de moteur, seuls les numéros sont donnés.
régler le jeu aux soupapes Le premier travail technique que j'ai fait sur ma première Coccinelle VW a été de régler les soupapes. Je ne connaissais pas grand-chose à la technologie de la Coccinelle VW à l'époque, mais j'ai osé le faire, le réglage des soupapes est facile à faire soi-même, on n'a pas besoin de beaucoup d'outils, et c'est essentiel pour le bon fonctionnement de son classique.