Vous avez acheté cette référence et vous l'avez monté sur votre VW ? Prenez une photo ou faites une vidéo et téléchargez le(s) fichier(s) sur notre site. Vous aiderez vos collègues amateurs de VW à voir comment cette pièce est utilisée. Vous recevrez 1,00€ par fichier téléchargé. Plusieurs fichiers sont admis. Cliquez ici pour télécharger votre photo. Cliquez ici pour télécharger votre vidéo.
Cette liste de produits vous aidera à créer une solution complète. Elles ne devraient pas toujours être commandées, mais nous les montrons afin que vous ayez une vue de la gamme complète.
Moteur 1775cc reconditionné, nouveau carter (inclut la valeur du dépôt de votre ancien moteur)
Moteur type 1 1775cc
Remarque:
Le prix comprend 370 € de frais de consignation Référence Paruzzi : 5546
Informations utiles du magazine Paruzzi et de notre chaîne YouTube :
remplacer les goujons de tamis Si les goujons ne sont pas correctement serrés, il est pratiquement impossible de serrer le tamis d'huile pour comprimer les joints en papier. Il en résulte la fameuse fuite d'huile moteur, et non, il n'est pas normal qu'une VW refroidie par air fuie ! Un moteur qui fuit sera rejeté lors du contrôle technique obligatoire.
remplacer un filetage Lorsque vous travaillez sur votre VW, vous rencontrerez ce problème à un moment donné ; un boulon du couvercle du carter ne tourne plus vraiment dans le filetage du carter. Plus tu essaies, pire c'est. Il y a trop peu de tension entre le couvercle du carter et le carter, ce qui entraîne une fuite d'huile.
Révision du moteur - vidéo 01 aperçu de la série vidéo Dans cette vidéo, nous allons donner un aperçu des étapes les plus importantes de la révision d'un moteur Volkswagen type 1 refroidi par air. Chaque étape fera l'objet d'une vidéo distincte. Nous montrerons des outils spéciaux et même des outils faits maison pour aider le passionné à effectuer la révision de son moteur.
monter le moteur Dans l'édition 16, nous avons expliqué comment enlever le moteur d'une Coccinelle VW, deux techniques ont été discutées. Les points d'attention les plus importants pour l'installation du moteur sont indiqués dans cet article. Lors de l'installation du moteur, vous devrez positionner l'axe primaire de la boîte de vitesses parfaitement face au centre de l'embrayage.
Diagnostic du moteur - vidéo 04 partie 1 soupapes et ressorts Dans la vidéo 16 de la série sur la révision des moteurs, nous avons démonté les soupapes et les ressorts de soupape. Toutes les culasses que nous avons montrées n`étaient pas en bon état, ce qui ne signifie pas que toutes les pièces doivent être remplacées. Après un diagnostic approfondi, il sera possible de savoir si les soupapes et les ressorts de soupape sont encore réutilisables.
Cette vidéo traite du diagnostic des soupapes et des ressorts de soupapes. Elle se compose de quatre parties.
caractéristiques des culasses L'une des pièces les plus chargées du moteur VW refroidi par air est sans aucun doute la culasse. Les soupapes, les guides de soupapes et les sièges de soupapes sont particulièrement sollicités par les températures élevées, les différences de température et la charge mécanique dans un moteur refroidi par air.
Révision du moteur - vidéo 12 le volant moteur Dans cette vidéo, nous expliquons comment démonter et monter le volant moteur et quels sont les outils dont vous aurez besoin. Pour retirer le volant moteur, vous devez dévisser le boulon du volant moteur. Ce boulon est fixé avec un couple de 350 Nm, il faudra beaucoup de force pour le desserrer.
Révision du moteur - vidéo 05 installer l'arbre de l'allumeur Ceci est la suite de la vidéo 04, nous allons maintenant installer l'arbre d'entraînement de l'allumeur, à la fois sur un moteur Volkswagen Type 1 déjà reconstruit et sur un carter Type 1 divisé. Nous accordons beaucoup d'attention au positionnement correct de l'arbre d'entraînement au début de cette série de vidéos.
Révision du moteur - vidéo 13 le joint SPI de vilebrequin Lors d'une révision complète du moteur, vous devrez remplacer le joint SPI de vilebrequin. Mais ce remplacement peut également s'avérer nécessaire, lorsque vous découvrez une fuite d'huile derrière le volant moteur, qui nuit au fonctionnement de l'embrayage. Nous vous montrons dans cette vidéo comment démonter et remonter le joint SPI de vilebrequin.
Révision du moteur - vidéo 11 l'embrayage Pour démonter le volant moteur, vous devrez desserrer son boulon, ce dont nous parlerons dans la vidéo 12. Cela peut être fait lorsque le moteur est sur l'établi ou suspendu à un support de moteur. Dans cette vidéo, nous vous montrons différentes techniques et outils pour démonter l'embrayage de votre moteur Volkswagen Type 1 sans l'endommager.