Om din motor är utrustad med ett oljefilter ska det bytas ut vid varje oljebyte. Oljefiltret håller oljan ren. Om föroreningar kommer in i oljeflödet kan detta orsaka allvarliga skador på lagren.
Typ 1-motorerna var inte utrustade med ett modernt oljefilter förrän de s.k. ACD-motorerna introducerades i slutet av 1992. Före detta datum var oljesilen bakom sumpskivan tvungen att hålla kvar all smuts. Det är obegripligt att Volkswagen dröjde så länge med denna åtgärd, när den tillämpades omedelbart när typ 4-motorerna tillkännagavs och man därför var medveten om farorna med en dåligt filtrerad olja.
Eftermarknadsindustrin såg detta problem mycket tidigare och utvecklade i mitten av 1970-talet speciella oljepumpar utrustade med ett modernt oljefilter och avtagbara oljefilterhållare. För en längre livslängd på din motor är det tillrådligt att överväga att installera en sådan oljepump eller en extra oljefilterhållare (nämns under fliken relaterade delar).
Obs: För alla spin-on-oljefilter måste du först fylla dem med motorolja, applicera ett lager olja på tätningsringen och sedan montera dem. På så sätt har oljepumpen olja vid den första starten efter ett nytt filter. Oljeskiktet på tätningsringen gör att du enkelt kan skruva loss filtret vid ett senare tillfälle.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Du hittar fler tekniska artiklar på sidan Paruzzi Magazine