Kylluftsläckage bör undvikas så mycket som möjligt, och därför har Volkswagen gjort allt för att säkerställa att kylluft inte kan tränga ut någonstans.
Gasvajern kommer in i motorrummet genom bakpanelen och leds av ett metallrör genom fläktkåpan till förgasaren. på framsidan av fläktkåpan passerar röret genom ett gummi i ett monterat hål och på baksidan av motorn är det en avlång slits, där luften dras in.här kan kylluften tränga ut, vilket löses med en gummitätning.
Den främre genomföringen och det bakre tätningsgummit finns inte längre på många motorer. Det är just dessa detaljer som du bör vara uppmärksam på när du bygger motorn, och dessa gummi bör definitivt inte saknas.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Du hittar fler tekniska artiklar på sidan Paruzzi Magazine