Fram till 7/1969 var oljekanalerna på motorer av typ 1 och typ 3 8 mm i diameter, sedan 10 mm och 12 mm, så de kallas ofta för små eller stora oljekanaler. Om oljekylaren behöver bytas ut finns de bara tillgängliga som nya med stora oljekanaler 01906 , så i teorin kan du inte installera en ny oljekylare på en motor med små oljekanaler. Volkswagen upptäckte detta problem tidigt och tog fram denna oljekylarreduceringsfog som gör att du utan problem kan montera en oljekylare med stora oljekanaler på en motor som är avsedd för små oljekanaler.
Med dessa anpassningstätningar är det också möjligt att montera en liten oljekylare på en motor med stora kanaler, men detta rekommenderas inte eftersom det skulle begränsa oljeflödet i en motor med ett bättre grundflöde.
Typ 1-motor
Fram till 1969 var oljekylarna platta på undersidan och placerade på vevhuset utan något utrymme mellan dem. Efter 1969 finns det ett visst utrymme mellan kylaren och vevhuset. Att montera en gammal kylare på ett nytt vevhus utan ringar innebär att du pressar tätningarna för långt och blockerar passagen.
Motor typ 3
Vid användning av kylare med stora oljekanaler och blandade vevhus på typ 3-motorer måste du använda reduktionspackningarna, men i båda fallen utan ringar.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Du hittar fler tekniska artiklar på sidan Paruzzi Magazine