På grund av framaxelns konstruktion är det nödvändigt att begränsa fjädringsvägen för Volkswagen Bubbla och Karmann Ghia för modeller fram till 1965 och för VW Bus fram till 1979 när fjädringen rör sig för långt nedåt, detta görs med hjälp av gummistopp som är fästa på framaxeln. Torkningen av gummit orsakar sprickor, vilket gör att gummit smulas sönder. Kontrollera gummistopparnas skick vid varje service och byt ut dem om det finns synliga sprickor, så att du aldrig blir förvånad om vägen innehåller en oväntad grop.
På VW Bubbla, Karmann Ghia och T1 bus är de 100% gummi och på T2 bus är de utrustade med en monteringsdel i metall med ett vulkaniserat gummistopp.
Om körbeteendet är krävande, till exempel vid terrängkörning, eller om du aldrig vill byta ut gummit igen efteråt, är det också möjligt för VW Bubbla, Karmann Ghia och de första Split-bussarna att välja uretan istället för gummi. Uretan är mindre flexibelt och kan absorbera en mycket högre slagkraft och uretan är praktiskt taget oförstörbart. När gummit kommer in i bilden absorberar uretanversionen stöten sämre, men går inte sönder spontant.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Du hittar fler tekniska artiklar på sidan Paruzzi Magazine