En sliten styrkula eller styrstångskula känns igen på ett för stort spel, som i de flesta bilar upptäcks först vid den periodiska besiktningen. Vid ett slitet skyddsgummi kan det vara tillräckligt att byta ut gummit, men det är inte tillrådligt att göra det. Under den period som gummit varit skadat har smuts trängt in, blandats med fettet i kulleden och orsakat slitage. Du kommer förmodligen att behöva byta kulleden vid nästa inspektion, men kom ihåg att du har kört en tid med en sliten kulled, det förbättrar inte säkerheten. En ny patella är inte en stor investering, så varför skulle du vilja ta den risken. Med vissa sfäriska glidlager kan du välja mellan en A-kvalitet som är lika med originalet och en B-kvalitet. Kvalitet B är absolut inte ett dåligt val men du kommer att behöva göra uppoffringar under livslängden.
För att göra det lättare att känna igen kulleden anges i texten om den har vänster- eller högergänga samt storleken på gängan på kulleden. Dragstängerna levereras med en självlåsande mutter eller en kronmutter med klyka (se bild), man kan byta en kronmutter mot en självlåsande mutter, det omvända är inte möjligt.
Typer av styrboxar:
I de gamla modellerna av Volkswagen Bubbla och Karmann Ghia finns det hänvisning till spindelstyrningen, som senare ersattes av ett rullstyrsystem. På Bubbla 1303 och Vanagon Bus användes en rack-and-pinion-drivenhet. Det är viktigt att veta vad som är monterat under din bil, här är den fullständiga förklaringen:
Volkswagen använde spindelstyrning på Volkswagen Bubbla fram till 1965 och på Karmann Ghia fram till 1961. Styrväxellådan är utrustad med en gaffel (spindel) med ett kugghjul som roterar på en axel (mask) för att ge rotationsrörelsen. Under de sista byggnadsåren användes rullstyrning; på samma sätt ersattes endast tandspindeln med en bärrulle (snäckväxel). Från 1974 var 1303 Bubbla, liksom den tredje generationens bussar (Vanagon T25/T3 ), utrustad med en kuggstångsstyrning. Det är en rektangulär stång som har tänder på ena sidan som ett kugghjul. Med pinjongen, ett litet kugghjul som griper in i utväxlingen, kan stången förflyttas i längdriktningen. Volkswagen genomförde inte denna förändring samtidigt för alla modeller, så listan nedan visar när och för vilken VW-modell systemet användes.
Spindelstyrning:
Bubbla exportmodell fram till 1961 (chassi nr. 3 933 184 )
Bubbla cabriolet fram till 1961 (chassi nr. 3 933 184 )
Bubbla för den inhemska marknaden (standardversion) fram till 7/1965
Karmann Ghia fram till 1961 (chassi nr. 3 933 184 )
Rullstyrning:
Bubbla exportmodell från 1961 (chassi nr. 3 933 185 ) och senare
Bubbla cabriolet från 1961 (chassi nr. 3 933 185 ) till 7/1974
Bubbla 1200, 1300, 1500 från 8/1965 och senare
Bubbla 1302 och 1303 fram till 7/1974
Karmann Ghia från 1961 (chassi nr. 3 933 185 ) och senare
VW Bus upp till 7/1979
Typ 3 alla modeller och byggår
VW Thing alla modeller och byggår
Drivning med kuggstång och pinnar:
Bubbla 1303 från 8/1974 och senare
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Du hittar fler tekniska artiklar på sidan Paruzzi Magazine