Product description

Det bästa sättet att kyla dina cylindrar så mycket som möjligt är att använda en Porsche kylfläkt. Detta kommer normalt att kyla en luftkyld 6-cylindrig motor. Du kan föreställa dig att detta är mer än tillräckligt för vår 4-cylinder, en Porsche-kylfläkt kyler cirka 6 gånger mer, så kylproblem kommer aldrig att hända igen.

När du byter till detta Porsche-kylsystem måste dock vissa justeringar göras. Tänk på att med en typ 4-motor kan den inte längre placeras under huven på bussen, men du kan nu montera en typ 4-motor i en bil som ursprungligen hade en typ 1-motor. Det är alltså möjligt att utan ytterligare anpassning ersätta din typ 1-motor med en typ 4-motor på 2,0 liter. En typ 4-motor passar inte i det motorrum som tidigare var utrustat med en typ 1-motor, med denna Porsche-metamorfos kommer detta att bli möjligt. Oavsett om du utrustar en typ 1-, 3- eller 4-motor med ett Porsche-kylsystem är du säker på det specifika sugljudet från Porsche 911, detta är redan ett bra skäl att göra denna modifiering.

Följande artiklar måste modifieras för att ersätta ditt nuvarande kylsystem för ett Porsche 911-system.

Typ 1 och typ 3 motorer :
- din motorkylningshölje ersätts av en kylfläkt i Porsche-stil
- kylfläkten ersätts av en Porsche-kylfläkt med generator
- kylfläkten monteras med monteringssatsen speciellt för typ 1-motorer
- bränslepumpen måste bytas ut
- oljekylaren är inte längre nödvändig, oljan måste nu kylas med en extern oljekylare
- förgasare måste monteras i sidled
- ett lämpligt gasspjällsystem som löper bakom fläktkåpan (istället för genom fronten)

Typ 4-motorer:
- motorns kylkåpa kommer att ersättas av en fläktkåpa i Porsche-stil.
- kylfläkten kommer att ersättas av en Porsche-kylfläkt med generator
- kylfläkten kommer att vara utrustad med den speciella monteringssatsen för typ 4-motorer
- bränslepumpen måste ersättas med en elektrisk bränslepump (endast vid byte av en typ 1-motor)
- oljekylaren kommer att utelämnas, oljan måste nu kylas med en extern oljekylare
- det är nödvändigt att montera andra förgasare med grenrör
- ett lämpligt gaslänksystem
- vevhuset måste fräsas för kylfläkten med monteringssatsen.

De nödvändiga delarna diskuteras separat nedan.

Fläktkåpa
Denna glasfiberförstärkta fläktkåpa i Porsche-stil ersätter mycket av den ursprungliga motorplåten. Fläktkåporna för Porsche 260 mm kylfläkt är inte färdiga att installeras, de måste anpassas; skär hål för insugningsgrenrören, hål för tändstiften och låt dem passa ditt vevhus och resten av kylplåtarna. Materialvalet gör det enkelt att göra detta med en fil och en såg. Fläktkåpan för den mindre 240 mm fläkten är däremot klar att monteras och är även utrustad med en bakpanel och plåtdelen bakom remskivan. Alla fläktkåpor kan målas i valfri färg, polyestern kan genomgå samma reparations- och målningsarbete som metalldelarna.

Kylfläkt
Den viktigaste delen är kylfläkten, du kan få den från en gammal Porsche 911 och få den servad om du tar hänsyn till diametern. För typ 1 motorer har vi ett fläkthus för en 240 och 260 mm kylfläkt och för typ 3 och 4 motorer är det endast tillgängligt för en 260 mm kylfläkt.

Monteringssatsför kylfläkt
För att kunna montera kylfläkten i Porschen krävs en monteringssats. För typ 1- och typ 3-motorer monteras monteringsbasen där generatorfästet och bränslepumpen var monterade, de medföljande bultarna ersätter de befintliga monteringsbultarna. Denna monteringssats är också utrustad med en oljepåfyllning som passerar genom polyesterfläkten med en anslutning för vevhusventilation, vilket också är fallet ursprungligen. En extra oljeanslutning ingår också om du använder ett torrsumpssystem. Monteringssatsen för typ 4-motorn är lite mer radikal, för att montera den måste du först modifiera vevhuset, fläktkurvan måste fräsas in i vevhuset. Vi rekommenderar starkt att helt demontera motorn, en enda slipbit i huset kan få ödesdigra konsekvenser. När detta är gjort tätas det uppkomna hålet med den medföljande plåten och kylfläkten monteras på motorn med den medföljande klämman och monteringsfoten samt monteringsmaterialet. Monteringsfoten är också utrustad med vevhusventilation som i originalutförandet. Monteringssatserna i vårt sortiment är endast lämpliga för en 260 mm kylfläkt, du kan anpassa den till den minsta 240 mm kylfläkten genom att förkorta remmen.

Gasreglage
Du måste nu använda sidomonteradeförgasare, din(a) originalförgasare är inte lämpliga för detta. Oavsett om du monterar en Weber-, Dellorto- eller EMPI-förgasare har de alla en sak gemensamt: det medföljande gasspjällsystemet kan inte kombineras med ett Porsche-kylsystem. Detta kräver ett specialdesignat gasspjällsystem som finns tillgängligt för de vanligaste förgasarna.