Denna elektriska bränslepump är vanligtvis nödvändig när flera förgasare monteras vid trimning. Pumpen har högre kapacitet än den ursprungliga mekaniska bränslepumpen och är dessutom inte beroende av motorns varvtal.
Så snart förgasaren är tillräckligt fylld kommer bränslepumpen att fortsätta cirkulera fritt. En returledning är därför inte nödvändig.
Öppningen i motorblocket för den ursprungliga mekaniska bränslepumpen måste täckas med en täckplåt (se fliken ”Alternativ”).
Denna roterande elektriska bränslepump levereras inklusive monteringsfäste och två slangklämmor.
Vi rekommenderar att pumpen monteras lägre än bränsletanken eftersom denna pump inte suger bränsle utan pressar det under tryck.
Denna bränslepump är endast lämplig för 12-volts förgasarmotorer.
Det rekommenderas starkt att även montera ett säkerhetsrelä (se fliken ”Alternativ”), så att bränslepumpen automatiskt stängs av om motorn stannar.
Detta är en högkvalitativ bränslepump med tyst gång och längre livslängd än de billigare pulserande varianterna. Om du söker ett billigare alternativ kan du välja en pulserande version som anges under fliken ”Alternativ”. Dessutom finns även en roterande pump med fast tryck på 0,2 bar, mycket väl lämpad för Weber- eller HPMX-förgasare.
Observera: Många monterar en elektrisk bränslepump i motorrummet, ofta direkt på motorn. Det kan verka logiskt, men det är inte den säkraste monteringsplatsen. Det är bättre att montera pumpen utanför motorrummet, exempelvis på chassit eller karossen. Nackdelen är att vibrationer kan överföras, vilket kan märkas och höras inne i kupén. Genom att montera bränslepumpen med vibrationsdämpare elimineras detta problem helt. Därför rekommenderas det att beställa dessa samtidigt, se fliken ”Alternativ”.
Observera: För lång livslängd och tillförlitlig funktion är det viktigt att montera ett bränslefilter före pumpen. Garantin gäller inte om det visar sig att pumpen har skadats på grund av föroreningar.