Produktbeskrivning

Brott på kopplingsgaffeln orsakar ofta stora skador på kopplingshuset. I så fall måste hela enheten bytas ut, inklusive utlösningslagrets styrhylsa.

Denna styrhylsa är inte utsatt för slitage. Skador på grund av problem med kopplingsgaffeln är därför den främsta anledningen till att den måste bytas ut, men den köps vanligtvis för konvertering från ett så kallat flytande lager till ett fast lager.

På äldre Volkswagen är utlösningslagret inte styrt utan flytande, vilket kan leda till problem snabbare, särskilt om kopplingen används hårt, till exempel vid terrängkörning eller andra former av motorsport.

Om din växellåda har monteringsspår för styrbussningen kan du konvertera den. Om den inte har det måste du gänga gängorna, och om det inte är möjligt måste du leta efter en annan växellåda som är perfekt förberedd för ändamålet.

Du kan välja mellan två kvaliteter. Skillnaden ligger i den mer noggranna pressningen av monteringen, men det finns ett andra argument till förmån för kvalitet A: den har oljeavtappningshål, medan kvalitet B inte har det.

När det uppstår ett litet oljeläckage vid ingångsaxeln ser hålet till att oljan kan rinna utåt i stället för mot kopplingsplattan. När denna styrbussning introducerades i början av 1970-talet fanns inte detta hål, men Volkswagen förbättrade det senare. Om du vill ha en helt originaldel och din Volkswagen är från början av 1970-talet är B-kvaliteten ett bra val. Om du föredrar den förbättrade versionen ska du välja A-kvalitet, även om den kanske inte var original på din Volkswagen när den lämnade fabriken.