Product description
Ett dubbelbromssystem är mycket säkrare än det gamla enkelbromssystemet. Om bara en bromsledning läcker slutar hela bromssystemet att fungera.
Med ett dubbelbromssystem gör en bromskrets fortfarande sitt jobb, även om det inte är optimalt, men du kan nå vägrenen på ett säkert sätt.
För en Bubbla, en Karmann Ghia och en VW Typ 3 är det enkelt att byta från ett enkelt till ett dubbelt bromssystem. Det är bara att byta huvudcylinder, bromsvätskebehållare och bromsledningar, så är det klart.
För en buss är det lite annorlunda, eftersom huvudcylindrarna inte har samma passform. Med denna konverteringssats har du alla möjligheter att utrusta din T1 bus med ett dubbelt bromssystem med hjälp av en eftermonterad huvudcylinder.
Så förutom denna konverteringssats behöver du fortfarande rätt huvudbromscylinder för en VW-buss från augusti 1970 till juli 1979, som ursprungligen var avsedd för servobromsar.
Detta påverkar naturligtvis originaliteten hos din T1 bus, men montera inte heller säkerhetsbälten - de var inte standard på den tiden. Låt oss vara ärliga, vad är viktigast, en buss med ett säkert bromssystem som inte ens är synligt från utsidan, eller en 100% originalbuss vars passagerare du vet inte transporteras på säkrast möjliga sätt?
22 stycken i lager
116,99 € (Varje)
Priserna inkluderar moms och exkluderar fraktkostnader.
- Beställt före kl. 15.00? Levereras samma dag!
- Har du några frågor? Vi är tillgängliga fram till kl. 17.
- VW-specialist sedan 1989
- 30 dagars returrätt
Buss till och med 7.1966
Notera:
Använd även master cylinder # 21208
Specifikationer
| Paruzzi nummer | 21213 |
|---|---|
| Märke | OEM |
| Freight | No |