Product description

Oljan i motorer av typ 1 filtrerades fram till september 1992 endast med hjälp av silen bakom vevhuslocket. Först i oktober 1992 bytte Volkswagen äntligen ut detta till ett mycket bättre filtersystem, ett utbytbart modernt filter monterades bakom oljepumpen. Det är obegripligt varför det skulle ta så lång tid. Silen bakom vevhuslocket stoppar bara grov smuts, medan ren motorolja är så viktig i en luftkyld motor, den är inte bara ett smörjmedel utan bidrar också med sin del till motorkylningen.

Det är definitivt värt att överväga att byta ut din befintliga oljepump mot den här oljepumpen med fullt flöde och utbytbart filterelement. Detta gör att oljan kan filtreras många gånger bättre innan den når lagren, vilket avsevärt förlänger motorns livslängd.

Oljepumpen har längre kugghjul än de som är standardmonterade i bilar fram till september 1992 och pumpar därför runt oljan snabbare, vilket ger bättre smörjning och kylning.

Det medföljande oljefiltret bör bytas ut var 10.000:e km, men för säkerhets skull kan du köpa ett extra filter (se fliken "Reservdelar"). Packningen mellan vevhuset och oljepumpen ingår inte, ta med den extra (se fliken "Tillbehör").

Obs: Fyll oljefiltret med olja innan du installerar det, det gör att oljetrycket byggs upp snabbare och att det blir mindre luft i oljesystemet.

Tips för igenkänning av tillverkningsår: Om du inte kan räkna ut vad ditt byggår är, här är några igenkänningspunkter :
Pump #1806 är monterad med 8 mm pinnbultar och kamaxelhjulet är monterat på tre punkter.
På pump #1807 är kamaxelhjulet monterat på 4 fästpunkter.
Om en snabbare kamaxel från vårt sortiment monteras, är den alltid med 3 monteringsbultar, så ta din oljepump #1806 .