Product description

Den ursprungliga typ 1-motorn i vår luftkylda VW med en enda förgasare är en motor med avsiktligt enkel konstruktion. Motorn skulle vara billig att tillverka, tillförlitlig och lätt att underhålla. En viktig begränsande faktor för typ 1-motorn när det gäller effekt och vridmoment är konstruktionen med en enda förgasare. Perfekt för att minska kostnaderna och hålla motorn tillförlitlig (mindre underhåll och enklare inställning), men samtidigt säkerställer denna konstruktion att motorns effektivitet inte är särskilt bra. Med de senaste typ 3- och typ 4-motorerna modifierades detta koncept och effektiviteten förbättrades, dessa var utrustade med dubbla förgasare eller en förgasare per två cylindrar.

Det har funnits en hel del alternativ på marknaden genom åren, allt från enkelförgasare monterade till vänster till en dubbelförgasare monterad i mitten, men de absolut mest populära och effektiva förgasarna är de två dubbelförgasarna monterade på sidan. I själva verket har du fyra förgasare, en för varje cylinder. Fördelen med dubbelförgasare jämfört med enkelförgasare är att alla cylindrar får lika mycket blandning samtidigt. Dessutom ändras blandningsflödet bara lite i riktning, vilket är till stor fördel för fyllningen av cylindrarna. Dessa förgasare är därför särskilt lämpliga för prestandamotorer. En nackdel är att dessa förgasare kräver mer inställning. De mest kända dubbelförgasarna är Weber IDF och Dellorto DRLA.

Under de senaste åren har det kommit en ny aktör på marknaden, nämligen HPMX-förgasaren. Den marknadsförs av EMPI och säljs som ett komplett paket, inklusive grenrör, luftfilter, stångsystem och monteringsutrustning. Setet är ett billigare alternativ för den som vill ha fördelen med dubbla förgasare och vill köpa något med ett bra pris/kvalitetsförhållande. Dessutom finns fördelen att setet, bortsett från kanske några andra jetstorlekar, är komplett. Om du föredrar att montera en Weber IDF, vilket också är möjligt, behöver du bara montera setet själv (se fliken reservdelar), de set som nämns här använder endast EMPI HMPX-förgasare.

EMPI förbättrar kontinuerligt HPMX och amerikanen har gjort det bra, oberoende tester bevisar gång på gång att effektiviteten hos HMPX har överträffat Webers, dvs. reproduktionen är bättre än originalet. Det enda som utmärker Weber är dess beprövade kvalitet under en mycket lång tidsperiod, och det faktum att bilarna då var utrustade som standard förstärker detta. EMPI har bara funnits på marknaden under en relativt kort tid, så långsiktiga tillförlitlighetstester är inte möjliga, men det ser lovande ut.

För några år sedan fick Paruzzi i uppdrag av EMPI att testa HPMX grundligt, med undantag för några detaljer; våra tester var också mycket positiva och var inte sämre än Webers. Resultaten av våra tester har implementerats i HPMX 3.0 som ingår i spelen.

I 40 mm versionen för typ 1 motorer finns två typer tillgängliga, standard set och Ultra set, där Ultra set är utrustat med tunga aluminium luftfilter och ett strypventil set där även insugsgrenrören har en något större offset än i standard setet. Standardenheterna är utrustade med metalluftfilter med gasbar-systemet och grenrören justerade i enlighet med detta. Ultra-setet är kvalitativt starkare men många kommer att köpa det för det ultimata utseendet. Ultra-setet finns endast med 40 mm förgasare medan standardsetet finns med 40 eller 44 mm förgasare, beroende på vilken slagvolym och vilket varvtal du vill uppnå. Som en allmän regel, upp till 1800 cc, är 40 mm-versionen tillräcklig och bortom det blir det intressant att välja 44 mm-versionen.

Notera: För typ 1 motorer är det nödvändigt att justera fläktkåpan för att undvika att träffa förgasarna, ett bättre alternativ är att beställa en ny fläktkåpa direkt från vår butik, dessa är utvecklade för detta ändamål.

Alla set består av följande delar :

- 40 eller 44 mm HMPX-förgasare
- luftfilter
- insugningsgrenrör
- bränsleslang
- tätningar och monteringsdetaljer
- monteringsanvisningar
- fäste för tändspolens läge (endast för typ 1-satser)
- gasstångssystem