Descrição do produto
Os motores diesel mais populares utilizados nos autocarros de terceira geração são os que têm turbocompressor, os motores diesel mais potentes que a Volkswagen utilizou na fábrica.
Infelizmente, o turbocompressor não tem uma vida eterna. Os problemas de lubrificação são uma causa frequente que faz com que a hélice do turbocompressor fique seca, uma revisão é a solução mais óbvia. Os custos são muitas vezes tão elevados que não são comparáveis a um turbo novo. A única vantagem de uma revisão é que mantém o aspeto original do seu autocarro.
Muitos optam por comprar um turbocompressor novo para garantir que têm muitos quilómetros sem preocupações. Se a causa da avaria for a alimentação de óleo, é obviamente importante fazer uma pesquisa exaustiva antes de instalar o novo turbocompressor, para que o seu novo turbocompressor não sofra os mesmos danos.
Este novo turbocompressor é fornecido completo com todos os vedantes e hardware de montagem necessários, mas sem a mangueira de carregamento de ar e a linha de retorno de óleo, encomende-os extra (ver separador de opções).
Nota: Ao instalar um novo turbocompressor, o óleo do motor, o filtro de óleo e o filtro de ar devem ser sempre substituídos. Não existe qualquer tipo de garantia se não for possível demonstrar que estas peças foram substituídas em simultâneo com o turbo.
Carregador turbo
2 unidades em stock
406,71 € (Cada)
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Encomendado antes das 14h (CET)? Enviado no mesmo dia!
- Alguma dúvida? Estamos disponíveis até às 17h (CET).
- Especialista em VW desde 1989
- Período de devolução de 30 dias
Turbo diesel motores
| Fabricante | JP Group as |
|---|---|
| Endereço do fabricante | Hjulmagervej 5, DK 8800 Viborg, Denmark |
| Contacto do fabricante | quality@jpgroup.dk |
| País de origem | dk |
Especificações
| Número Paruzzi | 72136 |
|---|---|
| Número VW original | 068145701Q |
| Marca | Classicline |
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