Descrição do produto
A pressão hidráulica gerada através do pedal do travão é transmitida ao cilindro de roda através do tubo e da mangueira de travão. Os pistões do cilindro de roda são então empurrados para fora e pressionam as maxilas de travão contra o tambor, fazendo o veículo desacelerar.
Para permitir a purga do sistema de travagem, o cilindro de roda está equipado com um sangrador. Este é protegido contra sujidade e corrosão por uma tampa de proteção.
Como reconhecer um cilindro de roda defeituoso?
Um cilindro de roda defeituoso é normalmente reconhecido por uma fuga de líquido dos travões ou pelo facto de um ou ambos os pistões ficarem presos no corpo devido à corrosão. Se detetar o problema a tempo, muitas vezes apenas o guarda-pó estará cheio de líquido dos travões. Se a fuga estiver mais avançada e o interior do tambor estiver gorduroso, recomendamos também a substituição do revestimento de travão. O revestimento absorve o líquido dos travões como uma esponja, reduzindo permanentemente a eficácia da travagem.
O próprio sangrador também pode ser motivo para substituir o cilindro de roda. Estes sangradores são relativamente frágeis e podem partir durante a desmontagem ou a purga. Nesse caso, a substituição completa do cilindro de roda é muitas vezes a única solução.
Qualidade A ou B
Alguns cilindros de roda estão disponíveis em duas qualidades. Se existir uma qualidade alternativa para este cilindro de roda, poderá encontrá-la no separador Alternativas.
Ao escolher a qualidade A, está a optar por um cilindro de roda de alta qualidade, equivalente ao original. A qualidade B, mais económica, é qualitativamente inferior em vários pontos, pelo que a sua vida útil será geralmente mais curta. Depois de o cilindro de roda estar montado e a funcionar, já não poderá ser apresentada qualquer reclamação de garantia.
Atenção: Os cilindros de roda nunca devem ser montados a seco. Todas as peças internas devem ser lubrificadas com uma fina camada de pasta para cilindros de travão antes da montagem. Poderia pensar-se que as peças de travão novas vêm sempre lubrificadas de fábrica, mas nem sempre é esse o caso. Verifique isto sempre antes da montagem. A pasta de montagem correta encontra-se no separador Opções.
47 unidades em stock
35,34 € (Cada)
Preços com IVA incluído e sem custos de envio.
- Encomendado antes das 14h (CET)? Enviado no mesmo dia!
- Alguma dúvida? Estamos disponíveis até às 17h (CET).
- Especialista em VW desde 1989
- Período de devolução de 30 dias
Furgão Pão de Forma 4.1955 até 7.1963
Atenço: O encaixe em autocarros brasileiros e mexicanos não é garantido, salvo indicaço específica.
Quer saber onde é que esta peça se insere? Consulte o desenho da exploded view.
Ver desenho| Fabricante | Paruzzi BV |
|---|---|
| Endereço do fabricante | Kreeft 16, 4401NZ Yerseke, Nederland |
| Contacto do fabricante | sales@paruzzi.com |
| País de origem | China |
Especificações
| Número Paruzzi | 21218 |
|---|---|
| Número VW original | 211611070 |
| Marca | Paruzzi |
| Diâmetro do cilindro | 25.4 mm |