Produktbeskrivning

En vevaxel med motvikt förhindrar vibrationer och skumning vid höga varvtal, så det är en mycket bra investering för alla vars motor regelbundet går över 4500 till 5000 varv per minut. Motorn går mjukare, kan producera mer effekt och får en längre livslängd än om du monterat original vevaxel.

Alla vevaxlar av typ 1, typ 3 och CT/CZ har 8 låshål (låsstiften är monterade) för montering av svänghjulet och är asymmetriskt borrade så att svänghjulet bara kan monteras på vevaxeln på ett sätt, vilket är viktigt vid balansering.

Om du inte monterar ett nytt lättare svänghjul med 8 hål som standard, måste du lägga till ytterligare 4 hål på det befintliga svänghjulet med hjälp av verktyg #01103 . Montering av svänghjulet på 4 stift är möjligt men rekommenderas inte för motorer med högre effekt.

Alla vevaxlar är utrustade med stora oljekanaler, ett tvärgående hål för bättre oljeflöde, en mikropolerad lagerbädd och är dynamiskt balanserade (ombalansering rekommenderas med svänghjulet och vevaxelns remskiva). Dessa vevaxlar tillverkas också av en enda smidd del i krom-molybden 4140 eller 4340. Krom-molybden 4340 är en av de mest motståndskraftiga metallerna vi känner till, så den är mycket lämplig för vevaxlar, särskilt om vi vill få ut en hög effekt från den.

Alla vevaxlar är konstruerade för vevstakar med VW-stift med original VW-dimensioner. Med långslagiga vevaxlar måste vevhuset justeras, om du köper ett "Super Stock" vevhus (endast tillgängligt för typ 1 och typ 3 motorer) är justeringen noll eller mycket minimal, dessa är anpassade för en längre slaglängd.

Notera: Rengör oljekanalerna noggrant, vissa sliprester kan fortfarande finnas kvar på fabriken.