Quando se afina um motor, tudo tem de ser trabalhado até ao último pormenor. As bielas desempenham um papel importante neste contexto, em termos de durabilidade e qualidade. Por conseguinte, a peça original é rapidamente descartada, uma vez que as possibilidades das peças originais de fábrica são muito limitadas, especialmente quando se trata de um motor de alto desempenho. Um motor perfeito precisa de um conjunto perfeito de bielas desenvolvidas para mais do que os 50 cv padrão. Todas as bielas são fabricadas em cromo-molibdénio, em forma de I ou H, e são fornecidas em conjuntos de 4 peças do mesmo peso, equipadas com parafusos de 87 mm.todas as bielas são fabricadas em cromo-molibdénio, em forma de I ou H, e são fornecidas em conjuntos de 4 peças do mesmo peso, equipadas com parafusos 8740 de 3/8" ou 8740 de 5/16", que também estão disponíveis separadamente como peças sobresselentes.
Bielas em forma de I
As bielas em forma de I recebem o seu nome devido à sua forma, que se assemelha à original. As bielas em I são feitas de molibdénio cromado 4140 e são construídas de forma a que seja necessário retirar o mínimo de material do cárter para acomodar uma cambota com um curso de 74 mm ou mais. As bielas em I encaixam apenas nas cambotas VW com pinos (55 mm), têm o comprimento padrão de 1300-1500-1600 cc (137 mm) e têm 8740 parafusos de cromo-molibdénio de 3/8 polegadas que devem ser apertados a 52,8 Nm.
Bielas em forma de H
Estas bielas em cromo-molibdénio 4340 com a forma da letra H são monobloco e são atribuídas apenas a quem quer o melhor do melhor disponível no mercado. Estas bielas H, tal como as bielas I, foram concebidas para retirar o mínimo de material possível do cárter. Recomenda-se a utilização do cárter super stock como base, que é adequado para motores de alta potência e uma cambota com um curso mais longo. O comprimento indicado é o comprimento da biela medido de centro a centro (as bielas 1300/1500 ou 1600 padrão têm 137 mm de comprimento). São fornecidos com parafusos ARP 2000 5/16 polegadas 8740 cromados-molibdénio que podem suportar uma carga de tração de 200.000 psi. Estes parafusos devem ser apertados com um binário de 40,7 Nm e não devem ser reutilizados se forem esticados mais de 0,0508 milímetros. Por conseguinte, recomendamos vivamente que nunca sejam reutilizados para eliminar qualquer risco (disponível separadamente, ver separador de peças de substituição).
Instructions
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Procurem artigos técnicos na página Paruzzi Magazine