Product description

As fugas de líquido de refrigeração são frequentemente causadas por mangueiras porosas, mas nos Volkswagens mais antigos, as mangueiras metálicas também se desgastam. A ferrugem é a principal culpada, um fenómeno frequentemente encontrado nos motores boxer arrefecidos a água.

Em particular, a mangueira que liga a bomba de água à caixa do termóstato (aplicada a partir de agosto de 1985) é muito suscetível à corrosão. Não é surpreendente que precise de ser substituída. A mangueira montada na bomba de água e ligada à cabeça do cilindro por uma mangueira intermédia também está frequentemente defeituosa.

A mangueira entre a bomba de água e a caixa do termóstato é, tal como a original, feita de aço. As outras mangueiras - da bomba de água ao cárter, do cárter à bomba de água e do arrefecedor de óleo ao termóstato - são feitas de aço inoxidável. Isto assegura que a ferrugem e o desgaste são eliminados de uma vez por todas.

A mangueira de aço inoxidável no cárter, junto à cabeça do cilindro, substitui a versão de plástico com que a maioria dos motores boxer a água são fornecidos de fábrica, uma peça que, mais cedo ou mais tarde, provoca fugas.

Ao substituir uma mangueira, é frequentemente necessário substituir também algumas das mangueiras. Mesmo que ainda não seja estritamente necessário, é uma boa ideia fazê-lo como medida preventiva; após anos de utilização, estão normalmente no fim da sua vida útil. Não se esqueça de encomendar novas braçadeiras para as mangueiras, uma vez que as antigas perdem a sua eficácia com o tempo.

Nota: verifique se são necessários vedantes e encomende-os, se necessário. Ver o separador Opções.