Os britânicos introduziram a imitação há muitos anos. Ao desaparafusar estas peças, a roda é solta. Para o nosso Volkswagen clássico, este acessório está agora também disponível.
Estas peças, que existem em versões de 2 ou 3 raios, são fixadas ao cubo da roda por meio de parafusos de manga, os raios podem ser desapertados para mudar a roda. Por razões de segurança, a peça de substituição é fixada de forma a não se poder soltar durante a condução. No caso da roda dianteira esquerda, as arestas elevadas da tampa do cubo têm de ser limadas, caso contrário a roda não pode ser montada.
Nalguns casos, não é possível montá-la no cubo da roda porque o diâmetro do orifício da tampa do cubo não o permite; mesmo neste caso, pode ser montada na jante rodando a tampa em vez de a montar no exterior do cubo da roda contra a jante a partir do interior.
Estas peças de substituição adaptam-se às jantes VW originais sem calotas e à maioria das jantes desportivas.
As peças de substituição são cromadas e vêm com uma chave Allen.
O espaço mínimo necessário no orifício da calota é de 61,5 mm de diâmetro.
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