Se o seu motor tiver sido equipado com uma cambota de curso longo, se a taxa de compressão tiver sido alterada ou se os cilindros tiverem sido maquinados, as varetas originais podem já não ser utilizáveis em termos de comprimento.
A solução para este problema é utilizar varetas "blank end", que são feitas de cromo-molibdénio, tornando-as mais fortes do que as originais.
O corte à medida é um trabalho simples mas preciso, utilizando um cortador de tubos e a ferramenta especial de corte à medida (listada no separador de opções). Certifique-se de que empurra os copos exatamente em linha reta, porque se os empurrar de forma torta danificará os tirantes e o copo sairá mais cedo ou mais tarde, danificando o motor.
Estão disponíveis dois conjuntos, ambos com varetas em cromomolibdénio com 9,5 mm de espessura e uma espessura de parede de 0,89 mm, a grande diferença é a dureza dos copos que faz a diferença em termos de qualidade e preço.
HastesBlack End em cromo-molibdénio
Ideal para motores com tuchos e balancins originais (standard ou 1:25 ). Se utilizar este conjunto com balancins modificados, em que a regulação é efectuada no tucho em vez de nas válvulas, se as suas cabeças de cilindro estiverem equipadas com molas duplas ou com tacos modificados, existe uma grande probabilidade de as cabeças de cilindro se corroerem, pelo que são menos adequadas.
Varetas de extremidade preta em cromo-molibdénio para serviço pesado
Este conjunto é a solução perfeita para todos os tipos de motores, as cabeças de cilindro podem lidar com qualquer tipo de configuração do motor, quer as suas cabeças de cilindro estejam equipadas com molas de válvula duplas, balancins 1:25 ou 1:40, em que o ajuste é efectuado no seguidor de came, ou seguidores de came personalizados. Estas varetas para serviço pesado são as favoritas dos construtores de motores profissionais que não querem deixar nada ao acaso.
Nota: Nunca repare as varetas dobradas, porque num futuro próximo voltarão a ficar dobradas.
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