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Quando a tampa da bomba de óleo é fixada com porcas normais, ocorre uma pequena fuga através das roscas, pelo que, originalmente, foram utilizadas porcas especiais para este fim, que incorporam um vedante.

Isto não foi utilizado desde o início, nos Volkswagens antigos, onde a bomba de óleo era fixada com pernos roscados M6, eram utilizadas porcas M6 normais com anilhas soltas. Para a vedação, era necessário utilizar um vedante líquido, sem garantia de uma vedação perfeita. Por isso, a Volkswagen alterou esta disposição na revisão de 1967, de modo a que as porcas fossem equipadas de fábrica com uma anilha de vedação.

Com as porcas aqui apresentadas, damos mais um passo em frente: as porcas foram equipadas com um colar (porcas de flange) que mantém melhor a vedação no sítio. Além disso, as porcas eram frequentemente montadas com o vedante para cima (a ideia de uma porca de bloqueio), o que anulava a sua função de vedante. Agora que a porca tem uma base, é claro para todos que este é o lado que se encontra com a tampa da bomba de óleo. Estas porcas estão disponíveis em M6 e M8, pelo que mesmo os motores mais antigos podem beneficiar de uma vedação perfeita.

Estas porcas não são fornecidas com kits de juntas do motor, tampas da bomba de óleo ou bombas de óleo, pelo que terá sempre de as encomendar em separado.

Nota: Estas porcas destinam-se a uma única utilização. Se forem reutilizadas, a vedação da porca deixará de fazer o seu trabalho e ocorrerão fugas.