Product description

A Califórnia tem estado sempre na vanguarda dos requisitos mais rigorosos em matéria de emissões. Esta é a principal razão para a mudança do carburador para a injeção de combustível no mercado dos EUA. Um motor com injeção de combustível tem um sistema de recirculação dos gases de escape, mais conhecido por EGR (Recirculação dos Gases de Emissão). O princípio do EGR é que uma quantidade de gases de escape do motor é devolvida à(s) câmara(s) de combustão. Quando estes gases de escape são misturados com o ar que entra, o teor de oxigénio (e, por conseguinte, o valor lambda) da mistura de combustão diminui. Assim, é introduzido mais gás inerte na câmara de combustão. Ao queimar o combustível, o calor resultante tem agora de ser distribuído por uma massa maior. Isto reduz a temperatura de combustão e, consequentemente, as emissões de NOx, uma vez que o NOx se forma principalmente a altas temperaturas de combustão. Este sistema reduz o teor de óxido de azoto dos gases de escape até 30 por cento. O tubo de ligação entre o sistema de escape e o próprio filtro está muitas vezes enferrujado, especialmente se o carro não for utilizado diariamente, uma vez que é mais provável que a humidade ataque estas peças metálicas.
Ao substituí-los, também será necessário renovar os vedantes, por isso encomende-os agora. Para além do tubo de ligação entre o escape e o filtro, existem dois outros tubos de ligação menos vulneráveis que, infelizmente, não estão disponíveis em estado novo, mas que, felizmente, muitas vezes não precisam de ser substituídos. Se quiser substituir todas as juntas de todo o sistema, precisará de um total de 7.

Nota: São utilizadas duas juntas, uma em cima da outra, entre o filtro e o tubo intermédio para a válvula EGR.