Product description
Acontece frequentemente que este interrutor de pressão do óleo é a causa de uma pequena fuga de óleo. Se se verificar que o interrutor não está a funcionar, não será avisado quando a pressão do óleo for demasiado baixa, o que pode provocar danos graves no motor.
Se a luz indicadora não se acender quando a ignição é ligada, o interrutor está muito provavelmente avariado e terá de ser substituído. Quando o motor está a funcionar, a luz deve apagar-se; se permanecer acesa, pode indicar baixa pressão do óleo; pare imediatamente o motor e investigue.
Nota para os motores arrefecidos a ar:
A rosca é cónica (afunilada), pelo que o interrutor não precisa de ser aparafusado na extremidade.
Nota para os motores arrefecidos a água:
Nos motores WBX mais recentes e em todos os motores diesel, existem dois interruptores que mudam para uma pressão diferente. Para que a diferença seja clara, cada interrutor tem a sua própria cor, compare-a com a que vai encomendar. Especialmente se forem apresentadas duas possibilidades. O interrutor veda na anilha montada.
311 unidades em stock
5,35 € (Cada)
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- Especialista em VW desde 1989
- Período de devolução de 30 dias
Type 1 motores 1947 (VIN 090 762) e mais tarde
Type 3 motores
T4 motores
CT/CZ motores
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| Número Paruzzi | 1817 |
|---|---|
| Original VW number | 021919081B |
| Marca | Paruzzi |
| Conexão | 1 pin |
| Cor | Branco |
| Freight | Não |
| Pressão | 0.15 - 0.45 Bar |
| Tamanho da rosca | M10 x 1.0 |