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Muitas pessoas pensam que as fugas na tampa das válvulas são causadas apenas por uma junta gasta, mas muitas vezes o problema reside no suporte de tensão. Se este tiver perdido a sua resistência, deixa de pressionar corretamente a tampa, provocando fugas.

Descobriu este problema na estrada? Então, dobre suavemente o suporte de tensão como solução temporária. Em casa, porém, é necessário substituí-lo. Quando um suporte tensor perde a sua pressão de aperto, não pode ser resolvido de forma permanente através de uma nova dobragem.

Os suportes de tensão padrão estão disponíveis na versão galvanizada (como original), revestida a preto e, para os motores Tipo 1, Tipo 3, CT/CZ e WBX, também na versão cromada.

Para os motores Tipo 1 (exceto as versões de 25 e 30 CV) estão disponíveis dois tipos de suportes:
Para tampas de válvulas originais da Volkswagen de fabrico alemão (altura ± 5 cm) ou para tampas de válvulas originais da VW do México com dimensões semelhantes às dos nossos modelos de reprodução (altura ± 4,7 mm). A altura é medida no ponto mais alto da tampa da válvula.

A diferença entre estas tampas está na altura, pelo que os suportes também são diferentes.

Tem tampas de válvulas em alumínio (Paruzzi #1767) e os suportes de tensão precisam de ser substituídos? Então precisa de um tipo específico de suporte; estes diferem do modelo original e requerem suportes personalizados.

Nota: Não se esqueça de encomendar novas juntas, pois não são reutilizáveis. Pode encontrar as juntas adequadas no separador Opções.