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A maioria dos Volkswagens clássicos está equipada com um sistema de suspensão de mola de torção, que consiste em várias aletas de aço-mola que, em conjunto, formam a mola de torção. Com o tempo, a mola de torção pode ceder e até rachar ou partir sob cargas muito pesadas. No entanto, isto raramente acontece em carros que foram sempre utilizados em estradas públicas; normalmente, só acontece depois de uma grande colisão ou quando são utilizados fora de estrada.

Se tiver um eixo dianteiro estreitado, já não pode utilizar as molas de torção normais: estas, tal como a barra estabilizadora, têm de ser mais estreitas. Se tiver comprado um eixo dianteiro cónico da nossa gama, não precisa de medir nada, pois os kits de molas mencionados têm o comprimento certo. Caso contrário, poderá adivinhar, mas é melhor medir as molas. Além disso, o comprimento total dos pacotes de molas também é indicado para estes modelos.

Nunca substitua apenas o pacote de molas superior ou inferior, mas sempre ao mesmo tempo. Se não o fizer, é provável que em breve se encontre com uma suspensão em colapso.