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O travão de mão está profundamente escondido sob o painel de instrumentos da carrinha, o que não foi cuidadosamente considerado durante o desenvolvimento. Deve ser possível acionar rapidamente o travão de mão, especialmente em situações de emergência, o que se torna difícil quando este é montado à saída da fábrica. A Volkswagen só resolveu este inconveniente com o lançamento do Pão de Forma, mas isso não ajuda o proprietário do Splitscreen Bus. O que a Volkswagen negligenciou foi apanhado pelos fabricantes de acessórios, que lançaram um extensor pouco tempo depois do seu lançamento. Agora, mais de 50 anos após o facto, estão novamente disponíveis. Não são cromados ou de aço que possam enferrujar ou necessitar de pintura, mas sim de aço inoxidável polido. Uma vez montado, o botão do extensor fica num local de fácil acesso. Para utilizar o travão de mão, puxa-se o extensor e o travão de mão é ativado; para voltar a colocá-lo, empurra-se o extensor para baixo e o travão de mão fica novamente desativado. Uma peça que, em retrospetiva, dizemos "devia ter tido isto há anos".

O botão não está incluído!
Para isso, utilizamos um botão com uma rosca interna de 10 mm ou o mesmo botão utilizado para a mudança de velocidades em todos os autocarros até julho de 1967. Abaixo estão os botões que melhor podem ser utilizados para este efeito (não apenas o modelo original, mas também duas outras possibilidades em que a rosca de 10 mm está presente):
#3350: Botão standard cor de marfim
#4515: Botão estilo Billet (alumínio)
#964: Botão revestido a vinil preto