Product description

Se quiser baixar o seu Volkswagen e o seu eixo dianteiro tiver de ser substituído de qualquer forma, faz sentido escolher este eixo dianteiro ajustável. Trata-se de um novo eixo dianteiro em que o suporte fixo da barra de torção interior foi substituído por um ajustável. Sem blocos soldados, mas da melhor forma, com placas ajustáveis.

Graças à utilização de placas, o eixo mantém a sua resistência normal (o que não acontece com os blocos de regulação soldados). A redução máxima que se pode obter é de cerca de 80 mm. Embora não recomendemos ir além dos 60 mm, um rebaixamento maior resultará num ângulo muito desfavorável do braço de suporte em relação ao eixo dianteiro, o que, entre outras coisas, não melhora o manuseamento. Se quiser ir mais longe do que 60 mm, com mais conforto e melhor manobrabilidade, combine fusos rebaixados com um eixo dianteiro rebaixado.

Para informação, quando se monta um eixo dianteiro rebaixado, não se está à altura normal, mesmo na posição mais elevada. Se, entretanto, quiser elevar o carro, não há qualquer problema; basta desapertar os amortecedores de um lado, desapertar as porcas de bloqueio no sistema de rebaixamento e colocar o carro no ponto mais alto. Agora, volte a apertar as porcas de bloqueio e os amortecedores e a altura está ajustada.

Com apenas um eixo dianteiro rebaixado, ainda não está lá, é necessário ajustar outras coisas: Para os veículos posteriores a 8/1965, o ângulo máximo de inclinação da esfera do foguetão pode ser atingido com um ressalto profundo. Para contrariar esta situação, terá de utilizar foguetes rebaixados (podem inclinar-se muito mais). Quando se desce à frente, o chassis desce alguns graus, o que reduz o ângulo de caster. Quanto menor for o ângulo de caster, mais inconsistente será o comportamento da direção. Esta compensação pode ser efectuada através da colocação de um ou mais calços entre a fixação inferior do eixo dianteiro. Esta compensação também se aplica aos veículos até 7/1965. Neste caso, os parafusos normais do eixo dianteiro deixarão de encaixar e terão de ser substituídos por parafusos alargados.

Além disso, o comprimento dos amortecedores deixa de ser suficiente. Quando o carro estiver de novo sobre as rodas, meça o espaço necessário para o amortecedor e escolha o que melhor se adapta à sua situação. Para cada amortecedor da gama Paruzzi, é indicado o tamanho (tanto na posição retraída como na posição estendida). Se quiser descer muito baixo, veja os eixos dianteiros estreitados (ver separador "peças relacionadas"), com os quais pode descer até o eixo tocar na estrada.

Os eixos dianteiros estão equipados com rolamentos de agulhas e com o sistema de rebaixamento do tipo "Puma". Para além disso, terá de transferir ou substituir tudo o que foi mencionado acima. Pense também na sua barra estabilizadora, que também tem de ser substituída por uma versão rebaixada (ver separador "peças relacionadas").

Ambos os eixos dianteiros só são adequados para carros com condução à esquerda.

Nota: O eixo dianteiro de 1960 a 7/1965 também pode ser utilizado em automóveis até 1960, se retirar o suporte para o amortecedor de direção en fr (até 1960 ainda não estava montado) e retirar os pernos para a caixa de direção, pode montá-lo sem problemas.

O eixo dianteiro é fornecido com uma tinta de transporte. Por razões estéticas e de longevidade, é aconselhável pintar este eixo dianteiro com uma tinta final.