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Nos primeiros motores Tipo 1 de 1300 cc, o cabo do acelerador está ligado ao acelerador com uma ligação completamente diferente da de todos os outros motores. Estes motores podem ser reconhecidos pelo carburador, ou seja, um Solex 30 PICT-1 sem mola de retorno do acelerador.

Se o seu cabo do acelerador estiver agora fixado com o conetor utilizado em todos os outros motores (n.º 02143), o seu cabo do acelerador não está alinhado com a conduta do cabo do acelerador no seu cobertor de vento, ou, por outras palavras, está sempre a roçar na conduta do cabo do acelerador.

Mais cedo ou mais tarde, o cabo do acelerador irá desgastar-se, razão pela qual a Volkswagen resolveu este problema com os primeiros motores de 1300 cc, fixando o cabo não entre os dois braços do acelerador, mas no lado esquerdo da válvula do acelerador, de modo a que o cabo seja guiado em linha reta para dentro do cofre de vento.

Primeiro, determina-se onde deve ficar o conetor do cabo, depois prende-se o conetor e empurra-o através dos orifícios da alavanca do acelerador. Finalmente, coloca-se o anel de retenção na reentrância do conetor e está tudo seguro.

Por vezes, o cabo do acelerador pode não estar alinhado com a abertura na cobertura de ventoinha, o que pode acontecer quando se utiliza uma cobertura de ventoinha ou um coletor de admissão de reprodução ou quando é substituído por um modelo destinado a outro motor, pelo que este conetor também pode ajudar.

Também pode utilizar o conetor invertido, o cabo está do lado direito do acelerador, mas tenha em atenção que tem de ajustar a flange do coletor de admissão para evitar tocar-lhe.

Este conetor, incluindo o pino e a anilha, é feito de aço inoxidável. A qualidade é melhor do que a original. Tente encontrar um conetor original em aço inoxidável.