Product description
A caixa de vácuo no distribuidor de um motor Volkswagen arrefecido a ar regula automaticamente a regulação da ignição em função da carga do motor. A caixa de vácuo está ligada ao carburador por uma mangueira de vácuo.
Quando o pedal do acelerador é premido, o vácuo no coletor de admissão altera-se. Esta alteração do vácuo é transmitida à caixa de vácuo que, com a ajuda de uma membrana e de um sifão, faz rodar a placa do ponto de contacto no distribuidor elétrico. Isto permite que a ignição seja avançada ou retardada, de modo a que a regulação da ignição seja sempre a ideal para as condições de condução actuais. Isto garante um funcionamento mais suave do motor, melhor aceleração, menor consumo de combustível e menos risco de pingar.
O funcionamento da caixa de vácuo é facilmente verificado com uma luz estroboscópica. Se a regulação da ignição não se alterar com a aceleração, é muito provável que a caixa de vácuo esteja defeituosa e precise de ser substituída. Ao fazê-lo, verifique também o tubo de vácuo: fissuras, secura ou uma ligação solta também podem levar a um mau funcionamento da caixa de vácuo.
Uma caixa de vácuo e uma mangueira de vácuo a funcionar corretamente são, portanto, essenciais para o desempenho e a vida útil do seu motor Volkswagen arrefecido a ar.
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49,30 € (Cada)
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- Especialista em VW desde 1989
- Período de devolução de 30 dias
Type 1 motores:
30hp 8.1959 e mais tarde
34hp até 7.1965
1200cc 8.1965 até 7.1970
1300cc até 7.1970
1500cc até 7.1970
Type 3 motores:
1500cc 8.1964 até 8.1965
1500cc with motorescode K 8.1966 e mais tarde
1600cc with motorescode T até 7.1969
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| Número Paruzzi | 2064 |
|---|---|
| Original VW number | 311905271 |
| Marca | Perftubo |
| Freight | Não |