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Nos anos anteriores do Carocha, Karmann Ghia, Type 3 e Autocarros, o aquecimento é controlado por um botão rotativo central. Com este sistema, o cabo é mais ou menos enrolado e as válvulas de aquecimento são abertas. Não era um conjunto que funcionasse bem, a VW melhorou mais tarde o sistema com a montagem de alavancas.

No VW Carocha, Karmann Ghia, tipo 3 e VW Thing, estas estão localizadas junto ao travão de mão. Com a alavanca direita, o aquecedor pode ser aberto de forma ajustável (quanto mais se abre, mais calor entra no interior) e com a alavanca esquerda, o aquecedor do pé do passageiro traseiro é ativado.

A Volkswagen estava à frente de todas as outras marcas de automóveis, o aquecimento regulável dos pés dos passageiros traseiros ainda hoje é muito raro. Uma grande desvantagem deste luxo é que o ar só pode ser utilizado uma vez e, quando as abas do passageiro traseiro estão abertas, a quantidade de ar no para-brisas é reduzida. Para um desembaciamento mais rápido do para-brisas, é aconselhável fechar estas válvulas e fechar ou premir a saída de aquecimento do pé à frente.

A maior adaptação em termos de aquecimento e ventilação é conseguida nos autocarros VW. Para o modelo de 1968, todo o sistema de aquecimento e ventilação foi melhorado e os comandos de aquecimento e ventilação foram colocados no lado direito do painel de instrumentos, podendo ser accionados por quatro alavancas. As alavancas vermelhas para controlar o aquecimento e as alavancas azuis para o ar fresco (que só funcionam com o fornecimento de ar exterior, uma ventoinha só foi instalada depois de 1979).

Para quase todos os modelos e anos de construção, as alavancas e os manípulos estão disponíveis de novo e são fornecidos sem qualquer hardware de montagem.