Product description
Só devem ser colocados novos anéis de pistão se o cilindro ainda estiver dentro dos limites de desgaste em termos de ovalização (máximo de 0,03 a 0,05 mm). O movimento unilateral da biela provoca um desgaste oval do cilindro. Montar os seus novos anéis de pistão num cilindro acima do limite de desgaste aumenta o problema do consumo de óleo e de uma maior pressão no cárter.
Após a montagem de novos anéis de pistão, deve ser tido em conta um período de rodagem; os novos anéis de pistão devem ser adaptados ao padrão de funcionamento do cilindro antigo. Uma nova combinação cilindro-pistão pode necessitar de 10.000 km para uma vedação máxima; com um cilindro antigo equipado com novos anéis de pistão, este período pode ser 3 vezes mais longo.
O mais importante é que só se renovem os anéis do pistão quando a folga final e a folga em altura estiverem fora dos limites de desgaste e a ovalidade do cilindro o permitir. Se a ovalidade estiver fora dos valores de desgaste, instale um novo conjunto de pistões e cilindros.
Big-bore kit de anéis de pistão
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43,25 € (Cada)
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- Especialista em VW desde 1989
- Período de devolução de 30 dias
Type 1 motores
Type 3 motores
CT/ CV motores
Especificações
| Número Paruzzi | 1858 |
|---|---|
| Marca | Grant piston rings |
| Espessura da mola raspadora de óleo | 4.00 mm |
| Espessura do anel de compressão inferior | 2.00 mm |
| Espessura do anel de compressão superior | 1.50 mm |
| Freight | Não |
| Furo | 90.5 mm |
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- Aplicável em Type 1 motores | Type 3 motores | CT/CZ motores
- Número Paruzzi: 1700
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- Aplicável em Type 1 motores | Type 3 motores | CT/CZ motores
- Número Paruzzi: 1704
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