O que muitas pessoas não sabem é que a Volkswagen nunca forneceu amortecedores separados para o 1302 e 1303, a escora do amortecedor era simultaneamente a caixa do amortecedor. Quando o amortecedor era substituído, toda a escora era substituída, evitando, por exemplo, danos graves causados pela ferrugem na escora. Na altura, o mercado de pós-venda reagiu inteligentemente a esta situação, desenvolvendo amortecedores que podiam ser montados na caixa do amortecedor existente. Esta era uma solução muito menos dispendiosa do que substituir um amortecedor completo que só estava disponível no concessionário. Agora (anos mais tarde) descobrimos a grande desvantagem: o amortecedor foi concebido para durar o mesmo tempo que o amortecedor e não a vida útil de um automóvel. Um prato de amortecedor enferrujado é, portanto, um problema comum, o que levou a um comércio animado de amortecedores usados, que são oferecidos a um preço cada vez mais elevado. Até há pouco tempo, tínhamos de nos contentar com amortecedores separados montados em escoras existentes, pois a Volkswagen deixou de produzir escoras completas há anos e não havia reproduções disponíveis.
São de uma qualidade muito elevada, semelhante à que era montada pelo concessionário VW nas décadas de 1970 e 1980.
Os amortecedores estão cheios de óleo como os originais, mas se preferir montar amortecedores a gás, pode fazê-lo removendo o amortecedor existente e instalando um amortecedor a gás de substituição como uma inserção (ver o separador de alternativas).
04318 : 1302 e 1303 a 7.1973
04319 : 1303 de 8.1973 e posteriores
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