Descrição do produto

A barra estabilizadora limita a inclinação em curva e evita que a roda saia da estrada. Sem uma barra estabilizadora, o automóvel torna-se instável no seu comportamento e, por conseguinte, imprevisível. Quanto mais espessa for a barra estabilizadora, melhor será o seu efeito, pelo que é aconselhável que todos os automóveis substituam a barra estabilizadora existente (fina) por uma mais espessa. Estas barras estabilizadoras mais grossas têm 19 mm de espessura e melhoram significativamente o comportamento (exceto o modelo para o eixo pendular* traseiro, que é um modelo totalmente diferente).

Dianteira:
Estas barras estabilizadoras vêm com um conjunto de borrachas de uretano (que também estão disponíveis separadamente para os modelos mais comuns). Os suportes de montagem não estão incluídos, mas para os modelos com mola de torção (Carocha 1200-1300-1500, Karmann Ghia e Kübel) é aconselhável levar adicionalmente os suportes especialmente concebidos para o efeito. Pode utilizar os suportes existentes, mas é um trabalho terrível montá-los nas borrachas de uretano mais rígidas. Para os Carochas 1302 e 1303, pode utilizar os suportes existentes sem problemas, mas se já não tiverem bom aspeto, recomendamos a sua substituição.

Nota : Para os carros com eixo intermédio* suspensão traseira, recomendamos vivamente que instale não só um estabilizador dianteiro mais grosso, mas também um estabilizador traseiro, se substituir apenas o estabilizador dianteiro, o carro torna-se muito desresponsabilizado e o efeito é contrário. Para os automóveis com eixos pendulares, isto não se aplica (embora o comportamento melhore bastante se também instalar um estabilizador traseiro).
As barras estabilizadoras dianteiras estão disponíveis para os modelos com suspensão de torção (Carocha 1200-1300-1500, Karmann Ghia e Kübel) nas versões normal, rebaixada e estreita. Não utilize um estabilizador normal num veículo rebaixado, pois o estabilizador ficará demasiado baixo e funcionará como um limpa-neves. Isto não se aplica ao Carocha 1302 e 1303, razão pela qual o mesmo número de peça é dado tanto para a altura normal como para o modelo rebaixado.

Barra estabilizadora para altura standard :
#1390: Carocha, Karmann Ghia até julho de 1965
#1391: Carocha 1200-1300-1500, Karmann Ghia, Kübel a partir de agosto de 1965 e posteriores
#1387: Carocha 1302-1303 até julho de 1973
#1388 : Carocha 1302-1303 a partir de agosto de 1973 e posteriores

Barras estabilizadoras rebaixadas :
#1394 : Carocha, Karmann Ghia até julho de 1965
#1395 : Carocha 1200-1300-1500, Karmann Ghia, Kübel a partir de agosto de 1965 e posteriores
#1387 : Carocha 1302-1303 até julho de 1973
#1388 : Carocha 1302-1303 a partir de agosto de 1973 e posteriores

Barras estabilizadoras para eixos dianteiros rebaixados e estreitados:

#3394 : Carocha, Karmann Ghia até julho de 1965
#3393 : Carocha 1200-1300-1500, Karmann Ghia, Kübel a partir de agosto de 1965

Borrachas de uretano de substituição :
Estas estão incluídas nas respectivas barras estabilizadoras, mas também estão disponíveis separadamente como peças de substituição.
#3363 : Carocha 1200-1300-1500 Karmann Ghia e Kübel

Suportes de montagem dos estabilizadores :
Para os Carochas 1302-1303, estes são iguais aos originais, sendo a substituição apenas aplicável se os antigos estiverem dobrados ou enferrujados. Para os outros automóveis, trata-se de suportes que podem ser utilizados tanto para as barras estabilizadoras de origem como para as mais grossas, mas com a vantagem de poderem ser montadas mais facilmente e de serem fabricadas em aço inoxidável. As braçadeiras para trabalhos pesados são a melhor opção para os modelos posteriores a agosto de 1965. São muito semelhantes às originais, com a diferença de que são fixadas com uma ligação de parafuso e porca em vez de braçadeiras deslizantes. As braçadeiras universais assemelham-se a grandes braçadeiras de mangueira que podem ser utilizadas em todas as construções. Por conseguinte, para as construções até julho de 1965, esta é a única solução. Certifique-se de que monta esta versão a seco, por isso não utilize massa de silicone ou qualquer outra emulsão gordurosa, caso contrário, soltar-se-ão ao fim de algum tempo. Todas as abraçadeiras serão entregues num conjunto sem borrachas.
#1299 : Abraçadeiras universais para todos os anos do Carocha 1200-1300-1500, Karmann Ghia e Kübel
#3450 : Abraçadeiras resistentes para o Carocha 1200-1300-1500, Karman Ghia e Kübel a partir de agosto de 1965
#4337 : Abraçadeiras para Carocha 1302-1303

Traseira :
Os nossos Volkswagens não têm uma barra estabilizadora na traseira de série, pelo que não é um luxo desnecessário instalar uma, a aderência à estrada melhorará consideravelmente. Para os automóveis com eixos intermédios* trata-se, tal como o estabilizador dianteiro, de um estabilizador de 19 mm de espessura montado nos pratos de mola e no tubo de torção. Para os automóveis com eixos pendulares" é um prato de mola que é montado na caixa de velocidades e pressiona contra os eixos pendulares, assegurando que as rodas não saltam desnecessariamente para fora nas curvas. Ambas as barras estabilizadoras são fornecidas como conjuntos completos, não são necessárias peças adicionais.
#1392 : com eixos pendulares* Carocha, Karmann Ghia e Kübel a partir de agosto de 1960 e posteriores, Autocarro a partir de junho de 1959 e posteriores
#1393 : com eixos intermédios* Carocha, Karmann Ghia e Kübel

* os eixos oscilantes distinguem-se por uma manga de transmissão montada no lado da caixa de velocidades e, no caso dos eixos intermédios (IRS), são eixos separados (com homocinéticas) com mangas de transmissão em ambos os lados