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Nos primeiros tempos, o combustível era despejado diretamente no depósito de combustível, ou seja, o bocal de enchimento estava ligado diretamente ao depósito. No VW Carocha e no Karmann Ghia, nem sequer existia um bocal de enchimento; o abastecimento era efectuado através da bagageira. O mesmo acontecia com a primeira série de autocarros Volkswagen, em que o abastecimento de combustível tinha de ser feito debaixo do capot. Com o Carocha e o Karmann Ghia, esta prática só terminou com a mudança de modelo de 1968. No caso do Bus, esta solução foi abandonada muito antes, não por razões de luxo, mas por razões de segurança. Abastecer no mesmo compartimento que o motor em funcionamento não é muito seguro, pelo que a mudança de modelo de 1955 pôs fim a esta prática.

Para garantir uma boa vedação entre o bocal de enchimento e a carroçaria, o bocal de enchimento é rodeado por borracha que, com o tempo, seca e racha. No caso do Carocha e do Karmann Ghia, o cheiro a gasolina entra no habitáculo através do porta-bagagens. Em quase todos os restauros, esta borracha tem de ser substituída.

Nas primeiras séries de autocarros Pão de Forma, o bocal de enchimento metálico estava diretamente ligado à carroçaria por uma junta até ao ano de 1971. A partir do ano de 1972, esta junta foi retirada e, a partir do ano de 1974, o bocal de enchimento passou a ser de borracha. Este bocal de enchimento de borracha manteve-se inalterado na terceira geração do Autocarro.