Fra august 1949 begynte eksporten av Volkswagen-biler, og Bubble var mer luksuriøs for eksportmarkedet. Støtfangere i krom er standard på alle eksportmodeller. For det tyske markedet var det fortsatt mulig å bestille en standardversjon med støtfangeren lakkert i karosserifarge. Frem til september 1952 hadde alle Bubble-modeller de samme støtfangerne, deretter forsvant støtfangerribbene. I en rekke land, som for eksempel Amerika, ble det montert støtfangerstøtter for å oppfylle de strengere sikkerhetskravene som gjelder i disse landene.
Støtfangerne frem til 9.1952 er av svært høy kvalitet med et meget godt kromlag. Modellene etter 9.1952 er tilgjengelige i to kvaliteter, en lett B-kvalitet med et kromlag som du må vedlikeholde til enhver tid, og en tyngre A-kvalitet med et bedre kromlag. Hvis du vil være sikker på å få en støtfanger som aldri ruster igjen og som er av bedre kvalitet enn de to nevnte kvalitetene, bør du velge støtfangere i krom og rustfritt stål under fanen Alternativer.
Merk: Et forbedret kromlag betyr ikke at støtfangeren ikke kan ruste, denne modellen bør også vedlikeholdes godt. Gjør det til en vane å tørke støtfangerne etter hver kjøretur i regnvær, ellers vil rusten sette seg. Garanti på rust er uaktuelt, hvis du ikke vil lide av dette, så la valget falle på støtfangere i rustfritt stål.
Baksiden av støtfangerne frem til 9.1952 er behandlet med en tokomponentmaling av høy kvalitet der du ikke har noe å gjøre, modellene etter 9.1952 er utstyrt med et korrosjonsbestandig lag som fungerer som en base for et siste malingslag som skal påføres.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Se etter flere tekniske artikler på siden Paruzzi Magasinet