Luftkjølte motorer kan ikke hente varmen til oppvarmingen fra kjølevannet, så det brukes varmevekslere. Luften som motoren kjøles med, passerer også gjennom varmeapparatene. Varmen fra avgassene brukes til å varme opp luften som blåses inn. Temperaturen styres av gjennomstrømningen, og dette gjøres ved å åpne eller lukke en ventil.
En utslitt eller lekk varmeveksler må skiftes ut umiddelbart. Dette er ikke bare forbudt i henhold til loven fordi eksosanlegget ikke lenger er tett, men også farlig for passasjerene, siden risikoen for at avgasser kommer inn i bilen ved en lekkasje i veksleren er svært høy.
Hvis lekkasjen er på forbindelsen mellom eksosen og varmeveksleren, kan et reparasjonsrør fortsatt gi et utløp på en type 1- eller type 3-motor, men hvis lekkasjen er på et annet sted (eller en lekkasje på en annen motortype), er utskifting den eneste riktige måten.
Alle varmere leveres uten monteringsmateriale og/eller pakninger, dette må bestilles i tillegg.
Hvis du ikke trenger varmeapparat, kan motorer av type 1 og type 3 også utstyres med varmerør (se fanen relaterte deler), noe som betyr at hele varmeveksleren (og dermed også hele varmesystemet) faller bort.
I tillegg til standard vekslere for type 1-motorer finner du standard varmevekslere, forkrommede vekslere og høyytelsesvekslere i grå eller svart transportmaling for flere år, klikk på referansen for mer informasjon. Svart eller grå transportmaling er beregnet på å forhindre rust i lagerbygninger. Hvis du ønsker å beholde varmevekslerne i maling, må du behandle den regelmessig med varmebestandig maling, umiddelbart etter at du har startet, vil den i stor grad gå i seg selv. Unntak fra denne regelen er varmevekslerne 1080 og 1081, som har en topplakk av høy kvalitet, men denne skaller også av på grunn av varmeutvikling ved tilkoblingsflensene.
Type 1-motorer
25 og 30 hk :
4082: venstre, svart/grå transportmaling
4083: høyre, svart/grå transportmaling
1200 til 12.1962:
4080: venstre, svart/grå transportmaling
4081: høyre, svart/grå transportlakk
1200, 1300, 1500, 1600 fra 1.1963:
(unntatt 1600 cc AJ injeksjonsmotorer)
1080: venstre, svart/grå transportlakk
1081: høyre, svart/grå transportlakk
1084: venstre, krom
1085: høyre, krom
1065: venstre, høy ytelse
1066: høyre, høy ytelse
Type 3-motorer
alle byggeår og modeller:
31080: venstre, grå transportmaling
31081: høyre, grå transportmaling Flensene til forvarming
forvarmingsflensene er utstyrt med avtakbare dekkplater som kun brukes på 1500 cc-motorer.
Type 4-motorer
1700, 1800, 2000 cc til 7.1978 alle motorkoder :
41080: venstre, grå transportmaling
41081: høyre, grå transportlakk
2000 cc fra 8.1978 og senere med motorkode CJ :
41082: venstre, grå transportlakk
41083: høyre, grå transportlakk
2000 cc alle byggeår med motorkode CV og CU :
41090: venstre, grå transportlakk
41091: høyre, grå transportlakk
Hvis skadene ikke er for store, kan det likevel være en mulighet for å reparere varmevekslerne, se fanen "relaterte deler". Hvis du ikke trenger oppvarming, kan du også kvitte deg med varmeelementene ved å bruke erstatningsrør for varmevekslere.
- reparasjonsslanger for varmevekslere, inkludert flenser, for motorer på 25 og 30 hk
- reparasjonsslanger for veksler for motorer av type 1 og type 3 (unntatt 25 og 30 hk)
- erstatningsvekslerrør for type 1-motorer i transportlakkering
- utskifting av vekslerrør for type 1-motorer forkrommet
- utskifting av vekslerrør for type 3-motorer i transportlakk
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Se etter flere tekniske artikler på siden Paruzzi Magasinet