Justering av høyden bak kan bare gjøres ved å flytte fjærplatene på en eller flere tenner på torsjonsstengene, det er ikke bare en vanskelig jobb, men når du er ferdig og ikke er fornøyd med sluttresultatet, kan du begynne på nytt. Dessuten er du begrenset til antall tenner, en liten høydejustering er ikke mulig. Med disse trinnløst justerbare fjærplatene har du full frihet og kan justere høyden på et blunk.
Med disse justerbare fjærplatene er det også nødvendig å bytte ut torsjonsstanggummiene med uretangummier (se tilvalgsfanen). Den indre gummien må ha en annen størrelse enn den som er montert som standard, og det er også fornuftig å bytte ut den ytre gummien med uretangummi, som også kan ha en annen størrelse enn den opprinnelige. I tillegg er det også lurt å bytte ut dekslene til torsjonsstagene med en gang, da disse også kan avvike fra de originale.
Noen bruker torsjonsstagene på en svingaksel til en IRS-fjæring, der akselen ikke lenger stikker ut fra torsjonsstangdekselet, men er låst som på en svingaksel. Dette systemet er spesielt populært på Buggy og brukes hovedsakelig for å forbedre utseendet uten de utstikkende akslene.
Forsiktig : Det er bare på IRS at det sentrale monteringssporet ikke samsvarer med de originale bærearmene. Plasser den gamle fjærplaten på den justerbare platen, merk av hullet og bor eller forsenk et ekstra hull i fjærplaten. Disse justerbare fjærplatene er mye brukt i offroad-racing, der man ikke bruker de originale bærearmene, men forsterkede armer med senterhullet på riktig sted.
Hvis de er montert på en Volkswagen Bubble eller Karmann Ghia fra før juli 1959, er det nødvendig å fjerne klumpene fra de innvendige uretangummiene.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Se etter flere tekniske artikler på siden Paruzzi Magasinet