Tredje generasjon Volkswagen Bus gikk i 1982 over fra mekanisk clutch til et fullhydraulisk system. Justering og slitasje på clutchvaieren hører nå fortiden til, og driften er mye smidigere.
Ved siden av de mange fordelene har dette systemet også sine ulemper: Etter hvert som bilen eldes, kan det oppstå problemer med hydraulikksystemet, og lekkasjer er det vanligste problemet.
Oljen transporteres fra pedalsylinderen til girkassesylinderen via en metallslange, en fleksibel slange som deretter blir til en metallslange igjen. Slanger (i likhet med bremseledninger) må kontrolleres ved hver overhaling. Hvis slangen er angrepet av rust, bør den skiftes ut før du tråkker på clutchen.
Sentralslangen som går forfra og bakover, og delen etter den fleksible slangen er begge tilgjengelige separat. Hvis svivelen går i stykker, kan du bare bytte ut den delen du trenger.
Husk å sjekke slangen som er koblet til den, og skift den ut umiddelbart hvis det er nødvendig (se fanen Alternativer).
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Se etter flere tekniske artikler på siden Paruzzi Magasinet