Når oljepumpedekselet festes med vanlige muttere, oppstår det en liten lekkasje gjennom gjengene, så opprinnelig ble det brukt spesielle muttere til dette formålet, som inneholder en tetning.
Dette ble ikke brukt fra begynnelsen av, for de gamle folkevognene der oljepumpen var festet med M6-gjenger, ble det brukt standard M6-muttere med løse skiver. For tetting måtte du bruke en væsketetning, ingen garanti for en perfekt tetning. Volkswagen endret derfor dette arrangementet i 1967-revisjonen, slik at mutrene ble utstyrt med en tetningsskive fra fabrikken.
Med mutterne som vises her, går vi et skritt videre, mutterne er utstyrt med en krage (flensmuttere) som holder tetningen bedre på plass. Dessuten ble mutterne ofte montert med tetningen opp (ideen med en låsemutter), noe som gjorde at de ikke fungerte som tetning. Nå som mutteren har fått en base, er det tydelig for alle at det er denne siden som møter oljepumpedekselet. Disse mutterne er tilgjengelige i M6 og M8, slik at også eldre motorer kan dra nytte av en perfekt tetning.
Disse mutrene følger ikke med motorpakningssett, oljepumpedeksler eller oljepumper, så du må alltid bestille dem ekstra.
Merk: Disse mutrene er kun til engangsbruk. Hvis de brukes på nytt, vil mutterpakningen ikke lenger gjøre jobben sin, og det vil oppstå lekkasje.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Se etter flere tekniske artikler på siden Paruzzi Magasinet