Pour un Combi Volkswagen équipé d'une boîte de vitesses automatique, elle diffère complètement de la version manuelle.
Il y a deux carters, l'un situé sous la boîte de vitesses et l'autre sous le différentiel. Celui qui se trouve sous la boîte de vitesses automatique contient le liquide ATF et celui qui se trouve sous le différentiel contient l'huile du différentiel.
À chaque vidange, vous devrez remplacer le joint d'étanchéité. Réutiliser et manipuler le joint d'étanchéité liquide, c'est s'exposer à des fuites.
Le joint de la boîte de vitesses automatique est un joint en caoutchouc en forme de U et celui du différentiel un joint en liège.
Si vous avez acheté un kit de joints, le joint en caoutchouc en forme de U est inclus, mais pas celui du différentiel. Il est conseillé d'avoir toujours les deux joints en stock afin de ne pas se tromper lorsque le liquide ATF et l'huile du différentiel doivent être changés.
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