Ces supports métalliques sont équipés de caoutchouc vulcanisé pour éviter que les vibrations du moteur ne soient transmises à la carrosserie et au châssis, ceci pour un confort optimal.
Lorsque le moteur s'incline fortement, de sorte que, dans le pire des cas, même la voiture peut passer spontanément d'un rapport de vitesse à l'autre, il est temps d'examiner les supports de boîte de vitesses.
Ne pensez pas que vous êtes le seul à avoir des caoutchoucs déchirés, la plupart de nos VW classiques ont eu ce problème, un vrai problème de vieillesse. Il est donc conseillé de remplacer tous les caoutchoucs pendant la restauration, le moteur doit être démonté. Un travail que vous ne voulez pas faire juste après votre premier essai routier. La plupart des garages qui connaissent nos Volkswagen classiques recommandent également de remplacer les caoutchoucs si, pour une raison quelconque, le moteur doit être enlevé.
En plus des caoutchoucs standard, pour certains modèles ils sont également disponibles en uréthane, ce matériau rend la connexion plus solide sans avoir à sacrifier trop de confort.
Il est même possible de monter la boîte de vitesses sans caoutchouc, bien que cette possibilité ne convienne que pour des applications tout-terrain et de compétition où le moteur et la boîte de vitesses doivent fonctionner de manière optimale en toutes circonstances, le confort est dans ces cas moins important.
Si disponible, les caoutchoucs d'uréthane ou un arrangement fixe sont listés sous l'onglet alternatives.
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Pour plus d'informations techniques consultez la page Revue technique Volkswagen