À partir de l'année-modèle 1960, Volkswagen a installé un boulon de vidange d'huile, bien que cela ne soit pas de série sur tous les moteurs, de nombreux moteurs ont quitté l'usine sans cette possibilité.
La bague est comprimée après montage, elle doit donc être remplacée une fois démontée. Si vous réutilisez l'ancien joint, il continuera irrévocablement à fuir.
Le même joint a été utilisé sur le tuyau de raccordement gauche de la pompe à huile de la Coccinelle VW et de la Karmann Ghia équipée d'une boîte de vitesses automatique.
Remarque pour les moteurs type 4 : Sur les moteurs type 4 jusqu'au 7.1979, deux tailles différentes de boulon de vidange sont utilisées. Le joint mentionné ici est destiné au boulon de vidange avec un filetage M14, veuillez le mesurer avant de commander.
Si vous souhaitez utiliser ce joint pour un autre usage, les dimensions sont mentionnées en supplément.
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Pour plus d'informations techniques consultez la page Revue technique Volkswagen