Les problèmes de fuite de liquide de refroidissement sont souvent dus à des tuyaux poreux, mais avec nos Volkswagen, les tuyaux métalliques s'usent aussi avec l'âge. La rouille est le plus grand coupable ici, ce qui arrive fréquemment avec nos waterboxers.
La conduite de la pompe à eau vers le boîtier du thermostat (qui est utilisé depuis 8/1985 ) y est très sensible, ne soyez donc pas surpris de voir qu'elle a besoin d'être remplacée. Mais le tuyau monté sur la pompe à eau et monté sur un tuyau de la culasse via un tuyau intermédiaire souffre aussi régulièrement.
Le tuyau entre la pompe à eau et le boîtier du thermostat est, comme l'original, en acier. Le tuyau de la pompe à eau vers le carter et le tuyau sur le carter vers la pompe à eau sont en acier inoxydable, de cette façon vous vous débarrasserez de la rouille et de l'usure pour toujours.
Le tuyau monté sur le carter à côté de la culasse remplace donc celui en plastique dont étaient équipés en usine la plupart des moteurs water boxer et qui, tôt ou tard, a posé des problèmes de fuite.
Vous devrez probablement aussi remplacer les tuyaux nécessaires lors du remplacement d'une certaine conduite. Si cela n'est pas nécessaire, il est recommandé, ils doivent avoir eu leur meilleur temps. N'oubliez pas de commander les bons colliers de serrage, les vieux colliers perdent leur plage de serrage avec le temps.
Remarque : Vérifiez si vous avez besoin de joints et commandez-les si nécessaire (listés dans l'onglet Options).
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